蚌埠港装卸工艺设计.pdf

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1、工程设计洪强：蚌埠港装卸工艺设计ＧＯＮＧＣＨＥＮＧＳＨＥＪＩ蚌埠港装卸工艺设计洪强（安徽省交通勘察设计院，安徽合肥２３００１１）摘要：蚌埠港在设计中采用港口物流园的概念，港区分为前方作业区和后方作业区。前方作业区主要满足货物的装卸功能，后方作业区除满足装卸作业外，另提供仓储、物流配送、市场交易、商务办公、电子交易、金融抵押、商业服务、生活配套等多功能于一体的物流产业服务平台。关键词：蚌埠港；港口物流园；集装箱；装卸工艺中图分类号：Ｕ６５８．１；Ｕ６５３．７文献标识码：Ａ文章编号：１６７３－５７８１（２０１２）０４－０４９５－０３蚌埠港是千里淮河第一大港，是全国２８个内

2、河提供仓储、物流配送、市场交易、商务办公、电子交易、主要港口之一，同时也是淮河水系主枢纽港，可常年金融抵押、商业服务、生活配套等多功能于一体的物［１］［２－４］通航１０００ｔ级船舶至江苏、上海、浙江等省市，还流产业服务平台。可以借助已开放港口通达海外，且腹地范围内铁路、前方作业区拟建２个１０００ｔ级泊位，其中１个公路、航空等运输方式均方便快捷，区位优势明显。集装箱泊位，１个件杂货泊位。前方作业区设临时集随着蚌埠市产业结构的调整，以及外向型经济的装箱堆场和件杂货堆场，后方作业区设集装箱作业稳步发展，水路外贸货运量迅速增长，部分货物适合区、件杂货作业区、甩挂中心、物流配送

3、区。［５］集装箱运输。预计到２０２０年集装箱运量达５万（１）方案一：集装箱装卸工艺：码头前沿设置１ＴＥＵ／ａ；件杂货运量达５０万ｔ／ａ。个集装箱泊位，配备２台４０ｔ、２０ｍ的多用途固定吊来完成集装箱装卸船作业。在前方作业区重箱堆场１装卸工艺设计配备１台正面吊来装卸作业，兼顾前方空箱装卸，汛１．１主要设计参数期来临时，前方流动机械可以撤走。后方作业区重箱货种、吞吐量货种：集装箱５万ＴＥＵ／ａ；件杂货堆场采用１台起重量３５ｔ（吊具下），轨距４０ｍ的轨５０万ｔ／ａ。设计代表船型３６～７５ＴＥＵ集装箱，道式集装箱场桥。集装箱水平运输采用集装箱半挂５００～１０００ＤＷＴ件杂货船

4、。年工作天数：码头车。少量拆装箱在带站台仓库拆装，采用箱内叉车。２８０ｄ，库场３５０ｄ。作业班制：３班。集装箱堆场有冷藏箱安排在重箱区端部，并设置充电器。关参数：重箱占６７％，堆存期１０ｄ，堆高４～５层；空件杂货装卸工艺：件杂货进出口共设１个泊位，箱占３０％，堆存期２０ｄ，堆高６层；冷藏箱占３％，堆配备２台２０ｔ、２０ｍ固定吊。在前方临时件杂货堆存期２０ｄ，堆高２层。拆装箱比例：１０％。泊位利用场配备２０ｔ电动轮胎吊进行装卸；后方作业区件杂率：集装箱泊位６５％，件杂货泊位６８％。集装箱堆场货堆场采用１台起重量３２ｔ、轨距４０ｍ的轨道式龙不平衡系数１．３，拆装箱库不平衡

5、系数１．３，件杂货堆门起重机装卸钢材；在仓库配备起重量２０ｔ的桥式场不平衡系数１．４。起重机，另配备１０ｔ叉车辅助作业。水平运输采用１．２装卸工艺方案及工艺流程牵引平板车。１．２．１装卸工艺方案甩挂中心工艺：在后方作业区设置甩挂仓库和甩本项目在设计中采用港口物流园的概念，港区分挂场地。采用仓储甩挂方式。主要适用于货运量规模为前方作业区和后方作业区。前方作业区主要满足较小、运输流向不稳定的零担班车运输方式，通过仓储货物的装卸功能，后方作业区除满足装卸作业外，另方式进行货运整合，以达到甩挂运输要求。其作业流收稿日期：２０１２－０５－２１；修改日期：２０１２－０６－０４作者

6、简介：洪强（１９６４－），男，江苏南京人，安徽省交通勘察设计院工程师．《工程与建设》２０１２年第２６卷第４期４９５工程设计ＧＯＮＧＣＨＥＮＧＳＨＥＪＩ洪强：蚌埠港装卸工艺设计程主要包括：①进入站场：大型货车从南侧主入口处（桥式起重机）←→牵引平板车←→３２ｔ轨道式龙门进入作业区。②接单验单：车辆进入站场后，转入仓起重机或２０ｔ电动轮胎吊←→堆场。储甩挂作业区，按照仓储区的功能划分，停放在不同的船←→２０ｔ、２０ｍ固定吊（桥式起重机）←→牵引仓储库，由工作人员进行相应运输单证的查验，并对货平板车←→桥式起重机或叉车←→仓库。物进行初步查验，履行相关手续。③车辆甩挂作业：

7、堆场←→３２ｔ轨道式龙门起重机或２０ｔ电动轮在完成查验后，牵引车摘下半挂车，将半挂车停放在装胎吊←→汽车←→港外。卸作业区，准备进行卸货作业。按照甩挂信息调度和仓库←→桥式起重机或叉车←→汽车←→港外。指挥中心的指示，在甩挂作业区与甩挂管理人员完成（３）甩挂中心装卸工艺流程，见图１所示。相关单证的交接（包括半挂车的相关证件，下一次运输的货运单证等）。随后牵引车进入停车场，在重车甩挂停车场，挂上已经装载好的半挂车出场。在难以及时完成牵引车和挂车衔接时，牵引车可进入停车场，司乘人员进入生活配套服务区休息、等待。④车辆出场：车辆完成甩挂作业后，由经南出口处