毕节新能源汽车发展现状及分析.pdf

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1、Acaclemlc再进行排压载操作，就可达到压载水无害化排通过给一些阀加装限位开关，加装信号反馈器，分析设备可以取消，具体是：一台循放的标准。如果在18小时内需要排压载水，那进而可以实时调控打／排压载水的流量，开闭，环海水泵，一套TRO分析装置，一台取样就需要使用中和装置对海水中的的TROs物质进旁通等操作。使得整个处理过程具备灵活的操水收集柜，一台艉尖舱用电磁阀箱，以及一套行中和，直到达到安全排放的标准后排放。作性。臭氧海水混合喷射装置及相关阀件。2．NK系统与206KBC轮机系统的“对接”过2．1．3．船东对NK系统提出了一些个性化要因为从原理上来说，艉尖舱的压载管路无程求，诸如通过改变

2、原有压载水系统的控制逻辑，需独立处理按照未来的发展趋势来看，艉尖为使NK系统能够与206KBC的轮机系统对使其能在不运行泵组时的重力压载模式下也能舱将被视为一个普通的压载舱，这样可以与其接，必须对以下三个主要系统进行修改。(1)进行压载水处理。还有新增了一些报警信号，他的压载舱共用一套管路系统。如此一来即可机舱舱底压载消防管系(2)低温淡水冷却系统；用电过载报警信号等等。省掉上述设备，可以使采购成本降低成本5万(3)海水冷却系统。2．2．低温淡水冷却系统美金左右。2．1．机舱舱底压载消防系统NK系统的冷却水用水总耗量为52．8m／h，4．结语对于原船压载水系统的修改主要有以下三分别是空压机1

3、5．1m／h，和臭氧发生装置冷却值得注意的是，我司已在各船型中使用过点：器37．7m／h，总耗水量不大，船上的冷却水系4家供应商的压载水处理系统设备了，它们分别2．1．1．在原有压载水系统管路上，增加臭统能够满足。通过对现有系统管路进行截面积是：挪威OceanSaver公司的“OceanSaver”系氧注入接口，TROs的取样接口，TROs样品返回计算得出，空压机(耗水15．1m／h)可就近由统，VLCC巴拉歌系列所使用。韩国NK一03公司接口，中和液注入接口，以及用以监控的通向上建的用水支管引出对接，这样改动最小，的“BlueBallast”系统，206KBC系列所使用。各类传感器接口，来

4、实现该系统在任何工况下而臭氧发生装置冷却器(耗水37．7m／h)，则韩国Techcross公司的“ElectroClean”系监测和处理压载水的功能。所以，如何合理地必须由冷却水总管上引出对接，否则就会影响统，82KBC船系列所使用。以及韩国三星重布置这些接口，来使两个系统最好地对接融合其他设备。工的“PURIMAR”系统，180KBC系列所使用。显得尤为重要。2．3．海水冷却系统它们各自采用了不同的处理方法，有物理处理臭氧与海水的混合过程必须使用高压的海法，化学处理法，也有电解法等等。各自的效水作为工作介质，这些工作海水必须由海水总能、可靠性能、经济性能都有所不同。如果我管直接引出，通过厂

5、家提供的三台循环海水泵们一一对其进行技术总结归纳，那么结合我们打入打入各自的臭氧与海水的混合喷射器，再所拥有的这些宝贵的经验，也许我们可以摆脱注入进压载水总管中，工作压力在2MPa左右，单从价格因素考虑的粗放式审价方式来选择设必须用高压法兰连接，以确保密性。备供应商。3．对未来船型上使用NK系统的优化建议从轮机详细设计的角度来看，可以进行如参考文献：1NK系统与压裁水系统_荆合的原理圈下优化：[1]《船舶推进与辅助机械}2011年8／9月号2．1．2．需要改变原有的一些阀件的功能。专门为艉尖舱准备的一套臭氧注入，取样，[2]《船舶推进与辅助机械》2O1i年6／7月号毕节新能源汽车发展现状及分

6、析551700毕节职业技术学院贵州毕节一文江／李堂方摘要：本文首先阐述了当前新能源汽车的形式，重点分析了毕节市新能源汽车行业的现状，并在此基础上提出了毕节市新能源汽车行业的未来发展方向。i．新能源汽车的发展现状价格上，新能源汽车使用购买费用相对较贵。业，在毕节试验区形成了以“燃料电池汽车、为了解决汽车对石油的依赖问题，发展新不管是电动汽车还是插电式混合动力汽车，购混合动力汽车、纯电动车”三种整车技术为“三能源汽车是最好的选择。可是，当前我国的新买价格不便宜。即便是国家补贴后的价格，也纵”和“多能源动力总成系统、驱动电机、动能源汽车正遭遇制度束缚和缺乏制度等双重问完全可以买一辆很好的紧凑型传统

7、能源汽车；力电池”三种关键技术为“三横”的新能源汽题。新能源汽车普及速度慢，主要体现在新能其次，新能源汽车存在着电池和充电难题。消车产业布局。2013年11月26日，国家科技部源汽车的购买价格和使用不便导致，而决定这费者购买新能源汽车都有使用不便的担心。目(2013]668号文件通知，毕节市新能源汽车高两个因素的又是新能源汽车产业研发、生产和前，充电桩的建设似乎成为了新能源汽车推广新技术产业化基地被科技部认定