汽车前轮侧滑的原因分析与预防.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.051汽车前轮侧滑的原因分析与预防12郑文源，刘晋丽（1.陕西重型汽车有限公司，陕西西安710043；2.中北大学，山西太原030051）摘要：转向轮侧滑量是车辆性能检测中的一个重要项目，其数值大小反映了转向轮定位参数的准确程度，以及汽车直线行驶的稳定性。通过对汽车前轮在行驶中的受力分析，得出车轮定位参数中外倾角和前束值对汽车侧滑量的影响关系，找出汽车前轮在行驶过程中侧滑的原因以及调整前轮定位参数的方法。关键字：前轮侧滑；定位参数；车轮受力；侧滑原因；外倾角；前束中图分类号：U472文献标识码：A文章编号：1671-798

2、8(2016)08-155-03AnalysisandPreventionofAutomobileSteeringWheelsSkid12ZhengWenyuan,LiuJinli（1.ShaaxiHeavyDutyAutomobileCo.,Ltd,ShaanxiXi’an710043;2.Universityofnorth,ShaanxiTaiyuan030051）Abstract:Thesteeringwheelsskidtestingisanimportantprojectofvehicleperformance,itsnumericalsizereflectstheaccurac

3、yofthesteeringwheelalignmentparameters,aswellascarstraightrunningstability.Byanalysisofcardrivingthefrontwheelsinstress,obtainedwheelsalignmentparametersincludingcamberangleandtoe-inaffecttherelationshipbetweencarsskiddingandfoundcarfrontwheelsslipreasonduringdrivingandadjustingmethodoffrontwheels

4、positioningparameter.Keywords:front-wheelsskid;targetingparameters;wheelsforce;slipreasons;toe-in;camberangleCLCNO.:U472DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2016)08-155-03增加。1、前轮侧滑GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中对前轮侧[2]滑量的合格范围作出了明确规定，即不大于5m/Km。车辆车辆在行驶过程中，由于前轮定位参数不合理，特别是[1]前轮侧滑量的检测是通过侧滑检测仪进行的。车轮外倾角和前束值匹配不佳，将

5、导致每个定位参数产生的侧向力不平衡（主要是外倾角产生的侧向力和前束产生的2、侧滑检测原理侧向力不平衡），使得汽车车轮在直线行驶时出现向左或者向右的偏移现象，即车轮侧滑。它反映的是汽车直线行驶的稳侧滑检测台滑板的侧向移动仅受滑板与支撑滚轮间摩擦定性。力和滑板回位弹簧拉力的约束，当车轮通过滑板时，由前轮侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，定位参数的偏差导致车轮自由滚动方向偏离实际行驶方向，方向明显跑偏，车头摇摆等现象。在对侧滑量与轮胎磨损关只要所产生的侧向力大于滑板与支撑滚轮间摩擦力和弹簧弹系的定量分析后，得出磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。性恢复力之和，车轮向前滚动的同时便会带动

6、滑板侧滑。轮另外侧滑量过大使得行驶阻力随之增大，导致了燃油消耗的胎与滑板间有足够的侧向附着力，因此轮胎不可能相对于滑板产生侧向位移。侧滑量大小则通过位移传感器测出。作者简介：郑文源（1989-），男，助理工程师，就职于陕西重型汽车有限公司，从事工艺技术工作。2016年第8期郑文源等：汽车前轮侧滑的原因分析与预防156图3前轮外倾角产生的侧滑量L1由于存在前轮前束，因此形成了前束角β。由于前束角的存在，传动轴传来的扭矩T2在轮胎与地面接触点产生平行图1侧滑检测仪于轮胎前进方向的力F2，F2可分解为竖直向前的分力F21和水平向外的分力F22，其中F21对地面的反作用力使得车辆向3、侧滑原理前滚

7、动，F22对地面的反作用力使得车辆轮胎向内侧滚动。为了保证车辆在行驶过程中有灵敏的操纵性和可靠的稳定性，减少轮胎磨损。车辆在设计时将转向轮与车桥之间的具有正前束角的车轮在前进时，车轮有向内滚动的趋势，相对位置形成一定的角度，从而形成了不同的定位参数，称但因受到车桥的约束，在实际前进时，车轮不可能向内侧滚之为“前轮定位”，通常包括4个方面：前轮外倾、主销内倾、[3]动，但在通过滑动板时，由于车轮与滑动板问的附着作用，主销后