浅谈我国汽车业.doc

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1、浅谈我国汽车业我国汽车业的现状及发展前景加入世贸组织以厉，国内最热闹的莫过于汽年市场了，进口车关税下降，国产车频频降价，新车型纷纷推出，透过这些纷繁热闹的现彖，世贸组织究竞给小国汽年业带来了什么？对比近百种进口汽车，从去年年底和今年年初的价格后我们发现，降价幅度一般都在10%左右。从本质上看，只是把关税下调这部分让出来了，并没有真止降价,商家并没有任何损失，相反国内厂家的降价，则是真止的人“吐血”。国产千的降价并不是因为加入世贸组织而引起的，而是由国内企业竞争所引发的。口前的价格战已经由低档车逐步向屮、高档车延伸。专家预计，今后整体车价还不断下行

2、。加入世贸组织对我国汽车工业的冲击，表面上看，來得并不猛烈，但专家提醍，国内企业应当时刻保持警酮。因为真止的冲击目前还没有完全显现出来,今片面对25%的关税和放开许可证，我国汽车业的总体形势是非常严峻的。年末私人汽车保有虽（单位：万显）350030009S002000、、T—年末私人汽车1500保有量（单位：万量）10005000112006年2005年2004年H从2004年国内车市出现所谓“黑五片'以來，唱衰中国车市的声音-直不绝于耳。事实并非如此。下面是2004年——2006年我国汽车产量及私人汽车保有量统计表及相关图表：年份汽车产量（单位

3、：万量）年末私人汽车保有量（单位：万量）2006年72829252005年57023652004年507.41365总和1805.46655平均值601.82218.3333332005年增长率12.34%73.26%2006年增长率27.72%23.68%在全球汽车产销儿乎是零增长的情况下，屮国车市一•花独放。中国市场己经成为许多汽车跨国公司的主要增长点。国内的强劲汽车需求将保持相当长时期，屮国汽车业的前景并不悲观。当前城市交通面临的问题1、道路容量严重不足长期以來，我国城讪人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由

4、2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通暈年均20%的增长速度。目前全国32个白万人口以上的人城市屮，有27个城市的人均道路而积低于全国平均水平。2、最近儿年是犬城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后儿年城市交通恶化。3、公共交通日趋萎缩80年代中期开始，人城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨

5、胀，反过來乂影响城市交通拥挤的波及范围。4、交通管理技术水平低下由于历史和认识方面的原因，我国人城M屮交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。城山交通趙设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还耍考虑土地和财力的对能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城由交通问题屮，其屮一个重耍原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小,而收益不大。三、我的选择我工作后可能会买车，因为私家车的拥有是人势所趋，人们越来越愿意使用汽车代步。有了车，可以到安静且T•净的城郊去住，过那种恬静的生活；有了车，可以经常全家庭出

6、外旅游，增加亲情感；有了车，购物、去医院等都不再麻烦；有了车，还可以省去很多挤公交车的时间。总之，我觉得有车真的很方便，有钱了肯定要买一辆好车。