地连墙施工方案H型钢接头.doc

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1、.常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标森林公园站地下连续墙施工方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标项目经理部资料..二〇一五年四月资料..目录一、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概述22.1工程概况22.2周边环境条件22.3工程地质及水文地质22.4工程数量4三、施工总体部署63.1前期准备63.2进度计划63.3劳动力计划63.4机械设备投入计划7四、地连墙施工方案94.1施工方案94.2施工工艺流程94.3施工方法104.4.质量控制技术措施23五

2、、连续墙施工常遇问题紧急情况处理措施.245.1槽孔偏斜的预防措施245.2槽段坍塌的预防及处理措施245.3槽段严重漏浆情况的处理255.4钢筋笼下放困难的处理措施255.5地下连续墙混凝土夹层265.6水下混凝土灌注导管发生意外的预防及处理措施26六、质量保证体系及措施276.1质量目标276.2质量保证体系276.3质量保证措施27七、安全保证体系及措施317.1安全目标317.2安全生产组织机构317.3安全保证体系317.4安全措施327.5安全技术交底33八、现场文明施工措施358.1文明施工目标358.2文明

3、施工措施35九、施工现场环境保护措施369.1环境保护目标及保证体系369.2环境保护措施36十、雨季施工措施3810.1组织安排3810.2物资储备情况3810.3雨季施工措施38资料..10.4雨季安全措施38资料..一、编制依据及原则1.1编制依据（1）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站围护结构施工图；（2）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站勘察报告；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（4）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2014）；

4、（5）《建筑地基基础检测规范》（DGJ32-TJ142-2012）；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)（2011年版）；（7）《地基与基础工程质量验收规范》（GB50202-2002)；（8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011)；（9）《常州市轨道交通工程安全文明工地标准指导手册》（2015，20号文）；（10）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。1.2编制原则（1）严格遵照合同文件各项标准和条款要求，严格遵守施工规范和质量验收标准；（2）根据本车站的工程地质、水文地质

5、条件以及施工环境、施工条件等，选择合理、可靠的施工方法和技术；（3）抓住关键线路，突出重点，合理部署，努力优化资源配置和施工方案，以确保工期；（4）选择相应的成熟施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量；（5）充分考虑城市施工特点，尽量减少对建筑物及周边环境的影响，组织安全、文明施工；（6）协调各种施工工序，做到互不影响，井然有序；（7）本工程采用项目法管理，执行ISO9001标准，实现本工程的安全、质量、工期、环境目标。资料..二、工程概述2.1工程概况森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置

6、，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约19.7m～40.2m，站台中心里程处底板埋深约16.3m，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。车站主体围护结构均采用地下连续墙作为围护结构，地下连续墙厚度为800mm(局部为1000mm），采用水下C3

7、5混凝土，每幅宽度内设两根直径25mm，壁厚2.5mm的注浆管，对墙趾土体进行注浆加固。地下连续墙深度为26m～35m不等，基本幅宽6m，共133幅。2.2周边环境条件森林公园站呈南北走向，位于规划北海路与乐山路交叉路口，设置于乐山路下方。车站范围内主要为耕植地，周围分部较多池塘及河道。森林公园站北侧有一天拓混凝土砖厂，位于车站用地内部，车站施工前需拆迁；南侧紧邻马鞍村，有几处种植园；东侧为长江北路，有一条雨水管道自南向北布置，离车站基坑较远；西侧有三个池塘及一处绿化树种植地，现场施工围挡尽量避让。车站范围内其他管线均在规

8、划设计阶段。2.3工程地质及水文地质1、工程地质本站位于常州市新北区。属冲湖积高亢平原，场地略有起伏。现状周边除有少量已拆除的民房外，多为现有的农田、鱼塘。场地内地层属第四系全新统（Q4）、上更新统（Q3）及中更新统（Q2）长江三游三角流洲冲积层，厚度较大，一般为200m以上，土层类型较复杂，性质差异较