桥梁转体施工.ppt

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1、拱桥转体施工一　转体施工的定义及特点转体施工是将拱圈或整个上部结构分成两个半跨，分别在河的两岸利用地形或简单支架灌筑或预制装配成半拱。然后，利用动力装置将两半拱转动至桥轴线位置上或设计标高合拢成拱转体施工法可减少大量的高空作业，施工安全，并可大幅度的减少对桥下交通的干挠。转体施工法可按转动方向分为三大类：竖向转体、平面转体和平竖结合转体三种。平转法：1979年我国四川省首创成功二　转体施工基本方法1平衡转动体系转体施工的基本方法将拱圈分为两个半跨，分别在两岸利用地形做简单支架预制拱箱(或拼成桁架

2、)，利用结构本身及结构用钢组成扣锚体系，张拉扣索使拱箱(或主桁)脱架，拱箱(或主桁)、平衡重、转盘上板及扣索组成转动体系(其重心通过转轴中心)，借助于预先设置的具有摩阻系数很小的环形滑道．用卷扬机(或千斤顶)牵引，将拱箱转至河中心桥轴线就位合拢2无平衡重转体施工的基本方法无平衡重转体施工工艺，具有三大体系，即锚固体系、转动体系及位控体系锚固体系锚固体系由锚碇、尾索、平撑、锚粱及立柱组成。锚碇设于引道及边坡岩层中；锚梁支承于立柱上，两个方向的平撑及尾索形成三角形稳定机构，使上转轴为一确定的固定点；

3、拱箱转至任一角度．则锚固体系平衡拱箱扣索力。从而可省去平衡转动体系的庞大平衡圬工转动体系转动体系由上转轴、下转盘、拱箱及扣索组成上转轴由埋于锚梁中的轴套、转轴和环套组成；扣索一端与环套相连，另一端与拱箱顶端连接。转轴轴套与环套间均可转动下转盘为一马蹄形钢环，马蹄形两端各有一走板．两个走板在固定的滑道上滑动，两走板上方各做一铰座，拱箱拱脚两侧各做一铰．支承于铰座上，马蹄转盘卡于下转轴外，下转盘与滑道、下转轴与环道之间均有摩阻系数很小的滑道材料．可以转动位控体系上转轴与下转抽间设有一偏心值e，扣素张

4、拉到设计吨位(T)后，拱箱离架，扣索力(T)产生一个向外的分力(F)。即形成一个向外自转的力矩(M＝Te)：因此，必须在拱箱顶端用一缆风索将拱顶拉住。用一台卷扬机放缆风素，拱箱即可自动向外转体就位。缆风索完全控制了拱箱转体速度与位置，这就是位控体系。3竖向转体为解决平原区宽坦河流上建桥及拱式馆堂建筑的需要，将拱体结构在地面上预制拼装，利用桥梁转体施工方法进行施工。就已建成的近100多座桥的资料用地形及简单塔架及锚碇提机系统(或采用吊机)，将结构向上竖转到设计高程，完成主体结构施工，省去庞大的拱架

5、。从而达到节约施工用材，大幅度地减少工程造价除此之外，还可采用滑模施工．竖直浇注主体结构，安装机锚系统，将结构向下竖转至设计高程．完成主体结构施工，亦可取得较好的技术经济效益竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点

6、安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插

7、销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。三　转体施工设计基本原则因地制宜、充分利用地形，减少支架材料应用摩阻系数小的滑道材料及合理的转盘结构，用简单的设备将庞大的结构物整体安装到位充分利用结构本身及结构用钢作施工设施，节约施工用钢量施工阶段结构轻型化（双曲拱、箱形拱）选择简明的结构体系，尽可能利用结构的永久构件，少用临时构件，使施工阶段结构简单、受力明确，内力易于控制，确定转动体系安全转体施工

8、的牵引系统尽可能利用桥梁已成基础做反力支承结构，以省去庞大的锚碇设施平衡转动体系主要计算项目转动体系重心计算由于半跨桥梁结构(半跨拱箱、桁架、刚架、斜拉桥等)恳臂较长．应利用交界墩，临时平衡圬工、转盘上板及边跨结构，将转动体系的重心调至转盘轴心位置，使转动体系处于完全平衡状态。转盘上的交界墩(或塔架)应力计算交界墩(或塔架)在转体过程中．既是平衡重也是体系的重要受力部件，其受力较为复杂，应充分利用平面或空间有限元程序进行应力分析，以保证转动体系的安全转盘上板是转动体系的主要基础其构造布置及受力状