凤凰滩施工方案.doc

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1、风凰滩整治工程施工方案一、工程概况凤凰滩位于南洞庭和东洞庭湖的结合部，具有典型的河湖两相性，设计水位是l&50m。凤凰滩左侧湖洲有被冲刷的迹象，不利于航槽的长期稳定，同时主河槽中存在采砂船丢弃的、范围不大的零星砂堆，不利航标的布设和船舶的航行安全。拟对凤凰滩洲滩进行守护,并对存在的砂堆进行疏浚。本滩疏浚包括零星浅堆5个，疏浚工程量为16300m3二、设备选型凤凰滩河床以砂为主，夹杂有卵石，浅滩流速大都在2.0m/s以下，可根据河床地质条件及抛泥区的要求合理选择150m3/h链斗式挖泥船施工，配泥驳2艘，拖轮及锚艇各1艘。三、施工工期150m3/h链斗挖泥船实际生产能力120m3

2、/h,每天工作2个台班,时间利用率60%,每天可开挖土方：120X8X2X60%=1152mS需施工天数163004-1152=15天。控制工期16天。计划工期：2011年12月5日〜2011年12月20日。四、施工方法及施工工艺1.施工放样在开挖浅堆时，利用控制点画、m画求出坐标转换参数，利用GPS进行放样。用25血级四齿锚固定浮标（样标船）做为样标,夜间发光显示。1.开挖方式及顺序链斗式挖泥船工作方式采取逆流开挖，边挖边进。本工程挖槽宽度在100m内，泥层厚度在1.5〜2m内，可以一次性成槽，且不需分层施工。链斗式挖泥船开挖施工程序：测量放线f挖泥船定位一挖泥船挖泥自卸泥泊

3、装泥一自卸泥驳卸泥一扫床验收。3•抛泥风凰滩抛泥区设凤凰滩上游左岸指定抛泥区内，疏浚土方抛于抛泥区内，由拖轮顶推泥驳抛卸。抛填时应由抛泥区上游端向下游端，同时由远向近进行。抛填时严格控制抛填高程，防止部分区域过高。4•施工与通航施工河段来往船只非常多，施工期不能断航，施工与通航必须兼顾。为了保证施工的顺利和行船的安全，应制定有效的安全措施。施工前应与当地的港航安全监督部门和航道维护管理部门呈报施工计划，待这两个部门批准后，由各自主管部门发布航彳亍通告和航道通告，以引起各有船单位的重视。开工前发布施工通告，办理《水上水下施工作业许可证》，加强同港航监督部门和建设指挥部的联系工作，

4、确保工程安全施工。各工程船舶应重视船机性能的检查，规范管理、强化安全意识，施工中加强与过往船舶的联系，避免发生碰撞事故。在施工区域设置专用标志，合理划分施工水域和航行水域，警示过往船舶已进入施工区域，以便加强注意力。施工船舶应按《内河交通安全管理条例》的要求悬挂信号，夜间悬挂灯号，加强同过往船舶联系以策安全。加强同航道部门联系，及时设置施工标志，调整航标位置，保证行船安全，做到施工、通航两不误。根据施工进度确定安金防范重点。加强安全管理工作，切实到做好防雾、防冻、防落水的安全措施和营救措施。5.施工顺序链斗式挖泥船施工时从下游往上游的顺序开挖。五、质量保证措施“百年大计，质量第

5、一”，质量控制是工程建设成败的关键，也是保证工程进度的关键。航道整治工程是水下施工，具有隐蔽性强，受水流淘刷、泥沙淤积、风浪撞击、河势变化等外界因素影响大的特点，施工质量控制比较困难。为此采取如下措施保证施工质量:1、严格执行监理制度项目经理部和各施工船队在施工过程屮接受监理的严格监控。2、加强质量教育，提高质量意识，坚持高标准、严要求本滩质量目标是挖槽无浅点施工，单位工程为合格。为此开工前对施工船队进行技术交底，严格执行规范和操作规程。3、建立强有力质保系统和质检系统，开展全面质量管理项目经理部、施工船队实行质量责任制，成立以项目经理为组长、技术负责人为副组长的全面质量管理小

6、组，并设立专业的自检机构一质检部，配备专职质检工程师，各班组设立兼职质检员，明确各级责任。制订自检制度和程序，对每一个浅滩甚至每条挖槽每一个断面的工程质量形成一级自监系统。4、跟班作业，确保质量质检部派施工技术人员驻守施工船队，随时对施工船队进行严格的施工质量检查，特别是施工挖深的检查，一旦发现质量不合格，坚决退船重挖。5、加强施工前质量控制工程质量控制坚持“预防为主”的原则，对质量进行严格的事前控制。分项工程及每个施工滩段开工前，根据工程实际，综合分析，抓住关键工序，选择适合的施工船舶和先进的施工工艺，制定技术上可行、经济上合理的施工方案，并向监理工程师提交，获同意后方进行施

7、工。6、紧抓施工过程质量控制（1）疏浚质量控制1）平面位置的控制航道疏浚工程的平面位置关系到工程质量和航道整治效果，因此要求挖槽平面位置的准确是疏浚工程质量控制的最基本要求。而平面位置的控制主要是边线样标控制，样标的位置由挖槽特征点的坐标CAD上图计算距离和角度，用全站仪采用视距法或GPS全球定位系统予以确定，精度控制在0・5m内。2）挖深的控制根据建设方提供的控制点高程，用四等水准引测水位，并在施工区岸边设立临时水尺。临时水尺必须采用断面水尺，即水尺与挖泥船在同一断面，防止因比降变化造成欠