市政道路改造工程设计浅析.doc

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1、市政道路改造工程设计浅析摘要：本文以某市政道路改造工程为例，介绍了该工程设计方案以及注意事项，以期为同类工程的设计提供参考。关键词：市政道路，改造，设计引言：近年来，我国城市化进程加快，汽车保有量不断攀升，城市路网通行能力受到严重挑战。某些道路由于建设年代较久，通行效率和服务功能已经达不到耍求，成为拥堵路段，对片区路网的通行造成很大影响。急需对其进行技术改造，以改善英通行效率和服务功能，同时还可美化城市景观,提升城市形象。一、工程概况该市政道路位于佛山市中心，两侧主要以商铺为主，全长约1500m。现状道路为水泥混凝土路面，车行道宽度在9〜

2、10mZ间，双向两车道，人行道宽度在2~7m之间，设计标准为城市支路。该路现状路面存在裂缝、边角剥落、板面破碎、接缝破损等病害，严重影响行车速度和舒适性。同时还存在道路标线不规范、排水设施不完善、人行道缺少无障碍通道等问题，本次改造设计需一并予以处理。二、改造设计方案2.1改造原则1维持现状道路宽度，完善道路设施，提升道路服务水平，美化城市容貌。2治理病害原则：针対不同的道路病害类型和破坏程度，制定出能够解决现状道路所存在病害问题的可行方案，彻底杜绝类似病害的再次出现。3节省造价原则：应充分考虑经济因素选取合理方案，节省工程造价。4维持现

3、状原则：对路面的改造尽可能不改变现状道路红线范围，降低道路标高，避免征地拆迁和影响周边现状。5提升功能原则：道路是城市运转的动脉，提高道路的服务水平，完善道路设施功能，对城市发展发挥更大的作用。6美化景观原则：充分考虑道路的景观作用，在改造过程屮对现状道路进行必要的路面和绿化设施的美化，提升城市形象。2.2设计方案1平面设计本次改造不对现状道路红线进行调整，根据地形图拟合现状道路平面。全线共设置8处曲线，圆曲线最小半径70m,满足20km/h车速不设超高最小半径要求。人行道改造至现状建筑物边。2纵断面设计道路现状标高在5m左右，现状道路沿

4、线建筑较为密集，道路纵断面设计尽可能贴近现状路面以减少对沿线建筑的影响。本次改造不对现状纵断面标高进行大的调幣，仅根据路面加铺方案拟合现状道路标高，幣体抬高4cm。本次设计共设冇27个变坡点，最大纵坡2.646%,最小纵坡0.000%,对纵坡小于0.3%的路段釆用锯齿偏沟以便于道路排水，竖曲线最小半径为930.234m,最大半径为60000m。3横断面设计本次改造设计维持现状车行道宽度不作调整，横坡维持现状1.0%不变，人行道按现状改造至两侧建筑物边。4病害处置（1）裂缝：裂缝宽度L^3ihiti吋可采用环氧树脂灌缝；裂缝宽度3mm

5、15mni时，采取条带罩面进行补缝法处理；裂缝宽度L^l5mm时，采用全深度补块法处理。（2）边角剥落：对于板边、板角的修补应按破裂面的大小确定切割范围，做补块处理，且修复纵向边不能位于车轮轨迹上。（3）板面破碎：当单块板存在交叉裂缝，或已经破碎的，应将其整块板破除，采用C30斤仝重新浇筑，新碇板与旧板间设置拉杆连接。如破碎后发现基层也存在碎裂现象，则采用C20碗进行更换处理。（4）接缝破损：接缝中的旧填缝料和杂物，应予以清除，并将缝内灰尘吹净；接缝张开宽度在10mm以下时，采用橡胶沥青等加热施工式填缝料，必须将填缝料加热至灌入温度，采用

6、嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满；接缝张口宽度在10mm以上时，采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修，采用挤压枪注入填缝料；接缝宽度张口宽度在15価以上时，采用沥青砂填缝。5加铺层设计原水泥磴路面经病害处置后，应进行全断面铳刨，然后在其表面喷洒粘层油（0.5L/m2）,粘层油釆用喷洒型阳离子乳化沥青PC-3,并在其上满铺土工布，最后再加铺SBS改性沥青磴，道路标志标线根据规范及现状合理设置，加铺厚度根据纵断面标高分为以下类型：加铺厚度在4cm〜9cm之间加铺厚度在10cm〜16cm之间6人行道、盲道及排水设施改造本次改造将现状

7、人行道全部挖除，重做C15混凝土基层，铺筑仿花岗岩地砖。人行道地砖采用300X150X50mm红色荔枝面仿花岗岩透水性材质，表面应光洁、色彩均匀、纹理清晰和棱角整齐。仿花岗岩地砖抗压强度应不小于Cc40,抗折强度不小于Cf4.0,防滑等级为R3,相应防滑性能指标BPN不小于65,吸水率小于8%。盲道砖（包括行进盲道及提示盲道）统一釆用300X300X50inin的仿花岗岩砖，颜色采用中黄色；盲道应连续顺貞，中途不得冇电线杆、拉线、树木等障碍物；人行天桥梯道口应设置提示盲道；公交车站处，应在站亭前候车位置对应的人行道上铺设提示盲道，并与行进

8、盲道接顺。同步进行排水设施改造，更换旧有排水管，并接顺到市政排污总管。人行道边设置锯齿偏沟，以利于路面排水。三、注意事项3.1交通疏解设计本工程为旧路改造项目，施工期间不能全部中断交通，交通疏