真空助力器的检查维修.doc

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1、真空助力器的检查维修真空助力器是利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员进行制动的，也就是说真空助力器是利用伺服气室两腔的真空度差值造成的作用力使驾驶员达到制动省力的目的。一、真空助力器一般的检查和故障排除1、发动机停止状态：踩下制动踏板并保持其位置不变，再起动发动机，此时如踏板高度无变化，则真空助力器不起作用；如真空助力器良好，发动机起动后踏板应稍微往下沉。2、动机运转状态：踩下制动踏板并保持其位置不变，再停止发动机，30秒钟内踏板高度如有变化（有一股上升的力），则属真空助力器漏气；如真空助力器良好，30秒钟内踏板高度不会变化。3、一般来说，起动发动机后，真空助力器附近有漏气情况时，在制动

2、踏板固定某一位置不变的情况下，真空助力器会发出持久的“唰唰”气流声。当有这种气流声出现时：a)首先用肥皂水检查各接头处（尤其是单向阀管路处）是否漏气，如果是真空软管破损、弯折、压扁，或单向阀损坏（可拔下单向阀做吹气试验），或单向阀胶封不密封等导致漏气，则更换损坏件即可修复，无须更换真空助力器。b)若所有接头处无漏气现象，则可以把制动主缸拆卸下来，用一块软胶垫把真空助力器与制动主缸连接的通道堵住，此时若有漏气声，可以判定为真空助力器问题，更换真空助力器解决问题。c)若此时没有漏气声，则真空助力器是好的，更换制动主缸与真空助力器之间的O型密封圈解决，如还不行，则更换制动主缸予以解决。d)踩下

3、踏板的过程中，出现的轻微“唰唰”声，属于真空助力器正常工作的气流声，不必进行调整或维修。二、在有条件的情况下使用简单仪器对真空助力器进行检查检查前利用一个三通接头及附加软管将真空表接在真空助力器与发动机之间的真空管路中，然后进行检查：1、制动时检验密封性：起动发动机，当真空表读数达到约65kPa时，发动机熄火，待等约15秒钟，而后观察真空表读数下降情况，如下降值超过3kPa，则密封性能不良，此时可用肥皂水检查各接头处是否漏气，若所有接头处无漏气现象，则可判定是真空助力器漏气。2、制动时检验密封性：起动发动机，踩下制动踏板约1/2行程，当真空表读数达65kPa时，发动机熄火，等待15秒，而

4、后观察真空表读数下降情况，如下降值超过3kPa，则密封性能不良，此时可用肥皂水检查各接头处是否漏气，若所有接头处无漏气现象，则可判定是真空助力器漏气。如出现漏气情况时，按上述的a)、b）、c）、d）四点进行检查修理。