永久自行车的复兴规划.pptx

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1、永久自行车的复兴规划CLGO2010-第三小组自行车行业4P分析Product产品高度同质化花色、车型、颜色几乎覆盖全部Price100-10，000元，所有价格均有所覆盖Place混杂式经营；渠道秩序混乱；终端形象模糊Promotion整个行业总体品牌推广度低；大多品牌依旧停留在品牌营销阶段永久品牌的公司背景1940年秋，上海永久的前身——昌和制作所在上海东北角的唐山路开业。这是上海第一家自行车生产厂；1956年末，标定车正式在上海永久大批量投产；1957年5月，我国第一辆26吋轻便车诞生于上海永久。这种定名为31型轻便车的出现，填补了我国自行车种

2、类上的一项空白；1993年开始整体改制成中国上市公司，A、B股股票先后在上海证券交易所上市；2001年，中路集团入主上海永久。消费者市场细分细分市场价格档次对应消费人群低端400元以下打工一族，家庭普通代步中低端400-1000元白领、学生代步、休闲中高端1000-3000元玩车一族高端3000-5000元顶级5000元以上发烧友，自行车爱好者各细分市场竞争态势细分市场竞争态势主要竞争者低端拼价格，竞争残酷，几乎无利可图地方杂牌为主，包括飞鸽、凤凰等知名老牌中低端竞争激烈、品牌、花色、款式三个方面为主要竞争方向捷安特、喜德盛、美利达等中高端高端寡头竞

3、争TREK、SPECIALIZED、捷安特顶级竞争者分析品牌名称品牌诉求品牌地位产品线销售渠道产品推广GIANT科技时尚人性，生活可以更美好中国驰名品牌，国家免检公路、山地、主题车等；直营、加盟、生活馆、6S服务中心俱乐部、赞助冠名等我的路靠我的脚踩出来曾经台湾自行车第一品牌登山车、城市车、童车等展销中心、店中店赛事赞助、会员制、公益推广不断创新、顾客至上、崇尚人性、美化生活国内知名老品牌普通车、载重车、轻便车、运动车、特种车、赛车、电动车1986年前后，松散联盟的关系宣传较弱，市场占有率持续下降专业精良，先人一步美国著名品牌折叠自行车为主打品牌专卖

4、店、加盟店等公益推广（折叠自行车义卖）、促销推广（联手一汽丰田）目前制约自行车市场发展的因素分析自行车产品PLC分析自行车产品在经历了六十年的风风雨雨后，基本进入饱和状态！進入階段成長階段成熟階段衰退階段總市場銷售額解决方案一经典怀旧情怀的绿色、健康的现代生活方式大中型城市代步工具休闲高中端产品线延伸健身时尚运动可行性交通现状分析北京首都？知名的“首堵”！！！交通拥堵成本分析拥堵经济成本(JEC)社会成本环境成本健康成本焦虑成本北京车主平均每个月要支付375元为“交通拥堵”埋单！拥堵经济成本(JEC)—北京假设，停车时没有公里数用时间衡量油耗，三分钟

5、相当于一公里；每辆车平均油耗每百公里8升，则0.08升/3分钟；保守计算：因堵车额外耗费时间为30分钟/辆/天；平均每辆车每天的额外油耗为0.8升；额外耗费0.8×7.11=5.69元/辆/天（以93号汽油每升7.11元）。北京的方案修地铁，公交费用降低，鼓励人们不开车出行借鉴世界一切可以借鉴的方案，香港模式、London模式引进高科技方案的悲剧车越来越多消费车的人的数量越来越多，很多方案起到了加速恶化效果，单双号限行；不买车，不使用车生活质量立马下降关键是，人们都知道使用公共交通和不开车的好处，但是没办法使用啊堵，绕不过的话题北京，汽车保有量475

6、万量，以平均800-1000量的速度上升。上海，汽车保有量各大城市各大中小城市县城堵，潜在的巨大市场北京每年的堵车社会成本，北京每年治理堵车的成本大城市的政府意愿B-G的商业模式，“义”“永久”的复兴之路商业模式改变，从B-C模式到B-G模式。自行车作为一个产品已经不赚钱了，卖自行车这个产品不如卖“服务”提供自行车+地铁+conveney+行车的替代方案晨彬的案例一个半小时奖励鼓励Tips：公共部门经济学政府花的成本，社会成本，人们的不满情绪，无车族和有车族的对立不需要卖自行车给普通消费者了，让政府来买变成公共产品算账：通过提供公共产品，花的这点费用

7、，来弥补各种社会成本，政府抚平的社会创伤永久能做的事情自行车方向设计，统一化、便利化、IT化产量规模扩大，从400万量上升到千万辆级别自行车网点的网络化300个地铁车站，4000个高楼、5000个小区、公交车站为什么能成功？从卖自行车到卖10-20年的服务和components合作，将自行车的市场规模扩大和其他行业的服务，“整合”资源就北京来说“500”万辆自行车，规模要便利到人们能接受Reputation和品牌价值的复兴请问大家会买一家自行车企业的股票吗？请问大家会买一家社会拥堵问题的IT服务公司吗，虽然是生产自行车的请问两个市场哪个赚钱，哪个更能

8、吸引眼球，不可同日而语需要整合的资源自行车配套的安装架，IT机器网络的计算，每个网店的自行车和安装架的数量数