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1、E匝道桥现浇箱梁施工技术方案（方案以此为准）屮交第一公路工程局有限公司EKO+234.00E吨道桥现浇箱梁施工技术方案一、工程概况EKO+324.00E匝道桥平血位于R=25（bi的右偏圆曲线上，桥梁起、终点桩号为：EK0+185.96〜EK0+282.04。与扬子江中路交叉,交角96°。全桥共一联,跨径组合:5*18m,全长96.08m,上部结构采用钢筋磴连续箱梁。箱梁采用单箱单室，玄腹板形式，箱梁顶宽10.5m,底宽5.7m,梁高1.4m,悬臂长度2.40m,悬臂端部厚0.16m,根部厚0.45m,顶板厚0.24〜0.45
2、m,底板厚0.22〜0.4加，腹板厚0.5〜0.7m。箱梁在支撑处均设置横隔梁，端横梁宽1•加，双柱墩处端横梁宽1.6m,独柱墩处屮横梁宽l.Snio二、施工方案1、地基处理陆上现浇箱梁施丁前，首先将桥跨处搭设支架范围内场地整平、磔压，压实度达到80%以上，其上施工40cni厚3%灰土，压实度90叙在其上浇筑15cmC20混凝土垫层，防止不均匀沉降，混凝土垫层横桥向设置2%横坡，防止雨水或碇浇注段养生过程滴水对地基的影响，基础两侧开外排水沟，保证排水。2、支架搭设1）陆地现浇箱梁支架采用碗扌II式满堂支架，碗扌II支架在横梁以
3、及腹板加密区两侧顺桥向范围内按60cm布置（具体参照碗口支架布置示意图）,跨中部分按90cm布置，横桥向按90cm布置。翼缘板处支架玄接架设至模板底，每排支架加设一道斜撐钢管至翼缘板的外侧以利模板的固定定位。支架下部为可调节底座，顶端为可调节顶托，长度分别为40cm、60cm°支架顶端用12X15cm木权j做为纵梁,纵梁上横梁采用10X10木松，每-1-小交第一公路工程局育限公司EKO+234.00E匝道桥现浇箱梁施工技术方案30cm-道。跨扬子江中路门洞部分横杆采用30cm间距,横向采用10X10木榜,纵梁采用25#b型工字
4、钢。2）碗扣支架组装方法及要求：2.1、根据施T要求选定组架尺寸，按测量队放样位置安放碇垫块及可调底座。2.2、底层立杆应采用不同长度的构件相互交错安装，上部各层可用同长度立杆接高，尽量避免立杆接头处于同一平面。2.3、支架拼装到3-5层时，应用经纬仪检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底丿來是否浮地松动，如有不平或松动应旋紧可调屎或用薄诙板调整垫实。另外，还丿应随时注意水平框的玄角度，不致使脚手架偏扭。立杆垂玄度倔差小于0.5%,顶部绝对偏差小于0.1m,脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。2
5、.4、在支架外侧，每5-7根立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑(十字盖)，斜杆与地面的夹角为45°-60。。十字盖必须用扣件与立杆连接。2.5、地基有台阶处(桥台位置)，支架应在台阶变化处设置斜腹杆。2.6、支架端部及拐角处，应沿全高设置斜腹杆。2.7、注意事项:2.7.1、支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。2.7.2、支架结构应满足立模标高的调整要求。2.7.3、构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形。支架布置图见“附图，支架布置图”。-2-屮交第一公路工程局有限公司EKO+234.00E匝道桥
6、现浇箱梁施工技术方案3、模板施工1、模板由底模、侧模及内芯膜三个部分组成，均采用15nun厚竹胶板。2、预压完成后，根据测得数据调整支架和底模标高，并在底模上进行箱梁线形放样。3、内芯膜，我标段EI31道桥梁高均为1.4m,除去顶板(24cm)和底板(22cm)厚度，箱室净高不便于施工操作，故采用二次浇筑工艺。第一次浇筑时，芯模只立腹板侧模，混凝土浇筑到内腹板倒八字高度附近。3.1、第二次浇筑混凝土时，直接在箱室内搭设钢管排架作为顶板内芯膜支撑，钢管排架横向间距为100-120cm,纵向间距按60cm控制，纵、横向用钢管扣件连
7、接以增强整体稳定性和承载能力。3.2、在箱梁的顶板上要根据施工需要设置人孔，一般在箱梁0.2L的顶板处，人孔尺寸为刚好可以収出内芯膜即可，一个箱室开一个人孔。由于箱梁底、侧模板安装后，冇钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注碗时，模板内有许多杂物，采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设置一块活动板，以便进行清理。待施工结束后用不低于同强度钢筋焊接，并用微膨胀混凝土补浇人孔。4、侧模，我标段侧模采川三道纵向方木和顶撑加固:第一道纵肋是外模板最上边一道，第二道居小，均采用方木顶在竖楞上，其支撐用钢管扌II件连接
8、，后边用扣件固定在外排支架上。第三道纵肋在最底部。根据测量放样的点位，先用竹胶板条沿腹板外模板钉在底模板竹胶板上，作为线形定位和导向，还可以防I卜•底板漏浆，再备一根方木纵肋顶在其后背，其支撑用钢管和可调顶托以扣件固定在支架-3-小交第一公路工程局有限公司EKO+234.00
