船舶电气检验报告.doc

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1、船舶主要的电气设备随着造船工业的迅猛发展，电气设备在船上得到了广泛的应，并发挥着越来越重要的作用，同时对传播的安全航行有着重要的意义。下面主要介绍一下船舶的主要电气设备以及工作原理和工作过程。一、发电机：船用电源大多都是由柴油机等原动机拖动及其附属装置组成。这之中就考虑到发电机的功率和数量；其要求如下几点：1、船用发电机应满足船舶在各种运行状态下的用电量；2、每台发电机的最高使用负荷一般只考虑额定负荷的80%左右，即要留下一定的储备量；3、一般设有备用机组，其容量应在其中最大容量的发电机组损坏时人能满足航行状态的用电量；4、如设计有并联运行，最好选

2、用同容量的机组，5、使用发电机台数尽量少些，维修管理方便。二、配电装置与配电设备：1、主配电板——控制和监视主发电机的工作，将主发电机的电能通过电网进行配电。2、应急配电板——控制和监视应急发电机的工作，将应急发电机的电能通过应急电网进行配电。3、充放电板——监视和控制充电装置的工作情况和蓄电池的充放电情况并通过低压网路进行配电。4、分配电板——将主配电板送来的电能向用电设备进行分配。5、岸电箱——船舶停靠码头和厂修时，船上发电机停止工作，将岸电引到船上的装置。三、配电元件1、万能式自动空气开关（断路器）：主要用于对发电机供电进行通断和保护，当电网

3、出现短路、过载和欠压等故障时它能自动分段电路而实现对电机的保护。目前船用的万能式自动空气开关主要有DW1、DW10、DW94、DW95和DW98和AH等系列其构造由触头系统、合闸操作系统忽然脱扣机构和脱扣器组成。2、DZ型装置式自动空气开关：DZ型开关的脱扣形式由电磁脱扣、热脱扣和复式脱扣三种。电磁脱扣一般作短路保护作用，热脱扣作过载保护，复式脱扣兼有上述两种作用。电磁脱扣实际式一个电磁铁，当出现短路电流时电磁铁吸合拉动操作机构，式开关瞬间脱扣。热脱扣实际是一个热继电器，发热元件串在主电路中，当电路过载时发热元件因受热发生变形而带动操作机构是开关脱

4、扣。四、逆电流继电器和逆功率继电器1、逆电流继电器：在直流配电系统中为防止逆流现象出现必须安装逆电流保护装置，即采用逆电流继电器。它由电流线圈和电影线圈两个电磁系统组成，磁路采用桥式。当流经电流线圈的电流方向不同时，继电器中间的衔铁便会向正反不同的两个反方向偏转。当正常工作时，衔铁向一个方向偏转使其辅助触头接通。当出现逆流时衔铁向反方向偏转使辅助触头断开使空气开关失压脱扣线圈断电而致开关脱扣。2、逆功率继电器：在交流配电系统中为防止你功率的出现就必须安装逆功率继电器常用的为GG—21型感应式你逆功率继电器。这种继电器分上下两个磁路系统，电流线圈绕在

5、上下磁路系统中，它由接在发电机某相的电流互感器供电；电压线圈由两个线圈串联起来安装在下磁路系统中，它可以直接或者通过电压互感器接在发电机的相应线电压上。在上下磁路系统之间安装有一个铝制圆盘，这是几点起的转动部分，它通过传动机构带动触头运动。当铝盘转动时，使动、静触头闭合或断开。五、船舶辅机的电力拖动1、电力拖动的控制电路：有各种按工作要求对电动机的启动、制动、调速和反转等动作进行操作的电路叫做电力拖动的控制电路。分为手动（人工操作）和自动（按程序控制）两种2、一般电动辅机：主要指泵、通风机、空压机等电动设备，一般都不需要调速和反向，因而控制线路都比

6、较简单。该设备一般有手动和自动控制两种，自动控制一般都是同液位控制器、压力继电器、温度继电器来实现3、舵机：舵机时用来改变船舶的航向、确保船舶安全航行的重要设备，时船舶上最重要的辅机之一。对舵机电力推动控制电路应满足以下要求（1）舵机应由总配电板设单独馈电供电；（2）舵机应设有短路和过压保护装置，但不允许设过载保护装置；（3）舵机电动机应有软的机械特性，以适应舵机堵转和风浪拍击等情况；（4）舵机出现故障时，应同时在驾驶室和机舱发出声光警报；（5）电动液压舵机的电动机应为连续工作制4、锚机和系缆设备：船舶的起锚、抛锚和系缆的操作是由锚机和绞缆机完成的

7、。在锚机上装有绞缆筒可同时用于起锚和绞缆。按链轮的中心线划分，可分为卧式和立式两种。现代船舶上的锚机大都采用电力推动。锚机和系缆设备的电力拖动应满足如下要求：（1）电动机应有足够大的过载能力，满足可能出现的起锚状态下的最大负荷，并能在最大负载下启动，并保证在30分钟内能连续启动25次；（2）电动机应有软的机械特性，以适应堵转、锚破土、系缆时客服船舶惯性等工作特点；（3）为了满足绞锚速度和低速运行的需要电动机应有一定的调速范围5、辅助锅炉：辅助锅炉是供船员和旅客生活服务的设备。其控制电路由手动和自动两种自动控制包括水位调节、压力调节、自动点火、熄火顺

8、序控制、风油比例调节、故障报井和连锁环节。六、船用蓄电池对于许多小型船舶大都采用蓄电池作为主电源，对大型船舶，一般用蓄电池