专升本货运试题A.doc

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1、试卷编号：A专业班级：学号：姓名：考区：（试题均为5号字）备注：1、试卷背面为演草区（不准用自带草纸）2、有随考的函授生请再括弧内注明随考字样()………………………………装…………………………………订……………………………线..…………………………大连海事大学继续教育学院（函授）第200~200学年第学期专业：年级：层次：《》试卷（A）题号一二三四五六七八九十总分得分一．选择题（每题只有一个正确答案，每题1分，共75分）1.当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的处时，则该处的吃水读数即为该数字

2、。A.顶边缘B.底边缘C.中间D.1/3处2.某轮测得船中水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则其船中吃水为________。A．8.00mB．8.05mC．8英尺3英寸D．8英尺6英寸3.海水密度的增加。A.将减小船舶的排水量B.将增加船舶的排水量C.不影响排水量D.对排水量的影响不能确定4.船舶的空船重量包括。A.船体、机器设备及船员行李的重量B.锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量C.船体、机器设备及船舶舾装的重量D.B+C5.衡量船舶重量性能的指标中，下列常被用来表示船舶的大小。A.净载重量NDWB

3、.总吨GTC.满载排水量ΔSD.总载重量DW6.在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时，则船舶。A.满舱满载B.满舱不满载C.既不满舱又不满载D.满载不满舱7.根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离Xb时，以下说法正确的是。A.不论浮心B在船中的前或后，Xb均为负（-）B.不论浮心B在船中的前或后，Xb均为正（+）C.浮心B在船中后，Xb为正（+）；在船中前为负（-）D.浮心B在船中后，Xb为负（-）；在船中前为正（+）8.水线下船体排水体积形状的几何中

4、心称为。A．漂心B．重心C．稳心D．浮心9.同一船舶装货越多，其干舷越，储备浮力就越。A.小；小B.小；大C.大；小D.大；大10.根据规定，散装液体货船的热带干舷等于。A.夏季海水干舷－夏季吃水的1/48B.夏季海水干舷＋夏季吃水的1/48C.夏季海水干舷－夏季吃水的1/36D.夏季海水干舷＋夏季吃水的1/3611.在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用。A.热带载重线B.夏季载重线C.冬季载重线D.A、B均有可能12.船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时，在始发港应采用。A.夏季

5、淡水载重线B.热带载重线C.夏季载重线D.冬季载重线1.装货清单上crt缩写符号表示的包装形式是。A.桶装B.藤筐瓶装C.亮格箱装D.捆、扎2.如果货物的标志不当或不清，则。A.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任B.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任C.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由运输合同确定D.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任托运国法律确定3.件号标志NO.3/18-5表示。A.该件货物共18件中的第三件应装载在第二舱B.该件货物共1

6、8套，此为第3件C.该件货物为第5批、共18件中的第三件D.该件货物为第8套、共3件中的第5件4.承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的负责。A．重量B．包数或件数C．体积D．以上都对5.海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因，产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比，称为。A.自然耗损B.自然耗损率C.亏舱率D.亏舱6.某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80m3/t，则其亏舱率为。A.8%B.10%C.12%D.1

7、4%7.通常情况下，表示船舶载货重量能力大小的指标是。A.总载重量DWB.满载排水量C.总吨位GTD.净载重量NDW8.当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据确定。A.冬季载重线B.夏带载重线C.热带载重线D.冬季载重线时的总载重量加上夏季载重线航段的油水消耗量9.确定航次储备量应根据。Ⅰ航程；Ⅱ油水补给计划；Ⅲ海况；Ⅳ油水消耗定额；Ⅴ船员习惯A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，

8、ⅤD.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ10.当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱时就会出现严重的中拱现象。A.过少，船舶中部处于波谷之上B.过少，船舶中部处于波峰之上C.均衡装载，船舶中部处于波谷之上D.均衡装载，船舶中部处于波峰之上11.船舶载荷曲线的一次积分曲线即为。A.重力曲线B.载荷曲线C.剪力曲线D.弯矩曲线12.船舶中垂的特征是。A.船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B.船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C.船中部下垂，上甲板受拉，船底受压D.船