机车电传动考题及解答.doc

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1、内燃机车电传动考题姓名：       　　　成绩：一、填空题1、内燃机车的电传动装置依牵引发电机和牵引电动机所采用的电流制不同可分为（直-直流、交-直流、交-交流）三类。2、交-直流电力传动装置中的牵引发电机采用（三相交流）发电机，牵引电动机采用（直流串励）电动机。3、直流串励电动机用于牵引具有好的（调速）性能和（牵引）性能。4、交流电力传动可分为两种类型：一种是（交-直-交）电力传动类型，一种是（交-交）电力传动类型。二、判断1、东风11型交-直式电传动机车目前是我国铁路干线客运主型内燃机车（∨）2、柴油机

2、是内燃机车的原动力（∨）3、传动装置的主要任务是将柴油机的输出功率传递至机车动轮,并使机车具有良好的牵引性能（∨）4、采用电传动装置扩大机车的牵引力和运行速度的变化范围,以满足列车运行的需要（∨）三、选择题1、所谓（A）电传动装置，是指机车牵引发电机和牵引电动机都采用直流电机，故又称直流电力传动A直—直流B交-交2、所谓（A）电力传动装置中的牵引发电机为三相交流发电机，牵引电动机仍采用直流串励电动机。A交-直流B直—直流3、如图所示图中传动方式为：（A）A交—直—交B直—直流4、如图所示图中传动方式为：（C）

3、A交—直—交B直—直流C交—交四、简答题1、目前，我国大功率内燃机车电力传动发展的特点是什么？答案：（1）普遍采用交-直流电力传动，发展交-交流电力传动；（2）电力传动装置广泛采用新型电子技术，努力提高机车自动控制能力；（3）不断改进结构工艺，提高机车传动装置部件的工作可靠性，延长使用寿命；（4）机车部件通用化。2、内燃机车采用电力传动装置后，具有哪些特点？答案：（1）扩大机车的牵引力和牵引速度的调节范围；（2）便于设置恒功率调节装置；（3）电力传动的内燃机车，可以利用牵引电动机的短时过载能力，充分利用机车的

4、粘着重量，提高单机牵引能力；（4）可方便地改变牵引电动机的旋转方向，实现机车的换向运行。、电力传动装置：从柴油机到车论之间需要一套速比可变的中间环节，这一中间环节称为电力传动装置。 2、直流电力传动装置：传动装置采用直流牵引发电机和直流牵引电动机。 3、交—直流电力传动装置：这种传动装置是采用交流牵引发电机通过大功率硅整流器使交流电变为直流电，然后供给数台直流牵引发电机。 4、交—直—交流电力传动装置：具有中间直流环节的间接变频的交流电力传动装置称交—直—交流电力传动装置。 5、交—交流电力传动装置：没有中间

5、直流环节的直接变频的交流电力传动装置。二、判断题 1、内燃机车理想牵引特性是指牵引力与速度成正比关系。     (O  ) 2、内燃机车应优先发展交—交电力传动装置，因这种方式最好。   (O   ) 3、交—直传动内燃机车优于交—直—交传动内燃机车，所以现在普遍使用交—直流电传动内燃机车。                                     (O  )习 题 二  一、填空题 1、直流牵引电动机定子主要由（ 主磁极  ）（换向极 ）（机座 ）（端盖）及（轴承）组成。 2、直流牵引电动机电

6、枢由（电枢铁心）、 （电枢绕组）、（换向器）和（ 转轴 ）组成。 3、直流电机按励磁绕组与电枢绕组联接方式不同可分为（串励）、（并励）、（他励）和（复励 ）等。 4、电动机的两个主要特性是（转速特性）和（转矩特性 ）。 5、串励直流电机的两上可贵性能是（起动转矩大）和（过载能力强）。 6、直流电动机三种调速方法是（调节电枢回路电阻）、（改变电源电压）和（调节牵引电动机励磁）。 7、电枢反应引起结果是（合成磁场发生畸变）及（合成磁场被削弱）。 8、影响换向的电势是（电抗电势）和（电枢反应电势）。 9、换向极产生

7、的（换向电势）是用来抵消电抗电势和电枢反应电势对换向的影响.换向极的极性必须适当，使它的磁势与交轴电枢反应磁势的方向（相反） 10．换向可能出现的三种情况是（电阻换向）、（延迟换向）和（加速换向）。 11．TQFR-300型同步牵引发电机，其频率（165Ｈｚ ）转速（1100r/min ）极对数（p=9）。 12．同步牵引发电机的特性主要有（空载特性 ）、（短路特性）、（负载特性）、（外特性 ）和（调节特性）。 13．空载特性是指（空载电势Ｅ０）与（转子励磁电流ＩＬ）变化关系。 14．外特性是发电机（端电压）

8、随（负载电流）之间变化关系。 15、短路特性是指（短路电流）与（励磁电流）之间关系。 二、名词解释 1、 直流牵引电动机组成：由静止的定子、旋转电枢两大部分组成。 2、 励磁方式：是指对主磁极励磁绕组的供电方式。 3、 串磁电动机：励磁绕组与电枢绕组串联。 4、 并励电动机：励磁绕组与电枢绕组并联。 5、极距：在电枢表面上，相邻异性磁极的中心线之间的距离叫做极距。 6、主磁场：磁场仅由主磁极上的励磁