空气压缩机机头结构原理.docx

《空气压缩机机头结构原理.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、螺杆空压机主机构造：喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的螺杆，主机壳体，高压端及端盖和低压端及端盖组成。螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间，螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不接触的，主要由以下三个方面的条件来保证：1.螺杆，主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间，螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该机按需大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题2.螺杆与高低端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高

2、精度的轴承来保证的3.主机正常运行时润滑油形成的油膜使得螺杆与螺杆之间不直接接触螺杆空压机主机需要进行大修的原因：随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间，螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的，允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的，允许的。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋近与最大允许期限。此时螺杆轴向与径向窜动量逐渐趋近与最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间，螺杆与主机壳体及前后段

3、之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件的极限值，此时主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生以下严重后果：1.主机运行负荷增大，对主电机和电器系统造成危害。主机螺杆之间，螺杆与前后端面之间，螺杆与主机壳体之间可能出现的强烈摩擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，。会严重的危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反

4、应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁2.空压机排气量会发生较大幅度的衰减主机配合间隙增大会导致主机效率降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对勇气单位的正常生产造成一定影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，管网压缩空气压力就会降低很多，就可能出现用气系统设备等不能正常工作或者根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或导致暂时性停产，给企业带来损失。3.最严重的后果就是主机的突然抱死一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或者保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损坏。

5、空压机应在运行2w小时或者4年以后对主机进行大修。除通行标准外，根基经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断，1.主机运行时的声音，特别是轴承有无异响2.主机运行电流，特别是空载运行电流与标准值的差别3.机头各轴承的震动