汽车构造 教学课件 作者 崔树平 赵彬 第6章　进排气控制装置.pptx

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1、第6章　进排气控制装置6.1　进气与排气装置6.2　排气净化系统6.1　进气与排气装置1)将干净的空气足量的吸入发动机。2)将燃烧后的废气排出并尽量减少噪声、火星对大气的污染。6.1.1　空气滤清器图6-1　纸质干式空气滤清器示意图1—纸芯　2—壳体6.1　进气与排气装置图6-2　油浴式空气滤清器示意图1—滤芯　2—油浴　3—壳体6.1　进气与排气装置1.纸质干式空气滤清器　图6-1所示为纸质干式空气滤清器，它是通过用树脂处理的纸芯对空气进行过滤。2.油浴式空气滤清器　图6-2所示为油浴式空气滤清器，它综合了惯性、油浴和过滤三种滤清方式

2、。6.1.2　进气增压装置自然吸气的发动机，由于吸入气缸的新鲜充气量的限制，发动机功率提高的潜力不大。1.废气涡轮增压器的工作原理　废气涡轮增压器主要由涡轮机和压气机(增压器)两大部分组成。6.1　进气与排气装置2.废气涡轮增压器的构造　汽车废气涡轮增压器多采用径流式，它结构简单、体积小、比轴流式效率高、加速性能好。6.1.3　进气管与排气管进气管的作用是较均匀地分配可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）到各气缸中，对汽油机来说，进气管的另一作用是继续使可燃混合气和油膜蒸发气化。00.tif6.1　进气与排气装置图6-3　废气涡轮增压器工

3、作原理1—排气管　2—喷嘴环　3—涡轮4—涡轮壳　5—转轴　6—轴承7—扩压器　8—压气机叶轮9—压力机壳　10—进气管6.1　进气与排气装置图6-4　六缸柴油机废气增压系统1—空气滤清器　2—防冒烟限位器通气孔　3—连接管4—进气管　5—中间冷却器　6—水箱　7—风扇8—排气管　9—涡轮机　10—压气机6.1　进气与排气装置6.1.4　排气消声器图6-5　径流脉冲式涡轮增压器1—隔热板　2—涡轮　3、12—密封环　4—涡轮壳　5—推力轴承　6—O形密封圈　7—膜片弹簧　8—密封套9—压气机壳　10—转子轴　11—压气机叶轮　13—后盖

4、板　14—中间壳　15—卡环　16—浮动轴承6.2　排气净化系统6.2.1　发动机排气的有害成分汽车发动机排气中有害的成分主要是：CO、HC和NOx等有害物质。6.2.2　发动机排气净化措施发动机排气净化包括燃料处理、机内净化和机外净化三类。1.燃料处理　使用无铅汽油，目的是减少排气中铅化物的排放；使用乙醇汽油，在解决能源问题、改善发动机热效应的同时，减少汽车排气中HC和NOx的排放。6.2　排气净化系统图6-6　阀式曲轴箱强制通风装置1—空气滤清器　2—化油器　3—计量阀4—进气管　5—排气管　6—闭式通气口6.2　排气净化系统2.机

5、内净化　改善发动机设计，主要包括：①降低燃烧室表面积和容积的比值，降低压缩比、缩小激冷区和加强涡流等燃烧系改进措施。3.利用废气再燃烧方法净化排气　常用的废气再燃烧装置有空气喷射装置—热反应器和催化反应器。6.2　排气净化系统图6-7　三元催化反应器的构造a)丸状结构　b)整块式1—绝缘材料　2—触媒　3—金属网6.2　排气净化系统4.防止曲轴箱窜气和汽油蒸发　由发动机排出的HC中，来自曲轴箱窜气的占25%，来自汽油蒸发的占20%。6.2.3　发动机排气净化系统主要装置1.三元催化转换器　现代汽车发动机上普遍采用三元催化转换器，它不仅能

6、促使CO、HC的氧化反应，也能促使NOx的还原反应，从而使CO、HC、和NOx三种有害气体都得到净化。6.2　排气净化系统2.废气再循环控制系统(EGR)　废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引入吸入的新鲜空气(或混合气)中，返回气缸内进行再循环的方法，以减少NOx的排放量。图6-8　EGR阀结构a)结构　b)外形　c)工作原理示意6.2　排气净化系统3.炭烟净化装置　柴油机的过量空气系数大，燃烧比较完全，因此CO、HC、NOx的排出量比汽油机少，而SO2和炭烟的排出量比汽油机大得多。图6-9　炭烟净化装置示意图1—柴油机　2—

7、排气管　3—蒸发器　4—冷却管5—滤清器　6—冷凝水　7—冷凝水回流管6.2　排气净化系统1.空气过滤的方法有哪几种？汽车常用的空滤器是哪两种？它们各有何特点？2.进气增压为何能显著提高发动机功率？汽油机为何很少采用进气增压技术？3.简述废气涡轮增压工作原理。4.径流脉冲式废气涡轮增压器转轴为何采用全浮动轴承？简述其工作原理。5.发动机排气主要有害气体有哪几种？简述其对人体的危害。6.简述废气再循环的功用和工作原理。