联轴器的选择.doc

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1、§10-1　联轴器　　一、联轴器的功能与类型　　1、联轴器功能　　用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。　　2、联轴器的类型　　联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。如图10-1所示。　　　　　　　　　　　　　　(a)轴向位移x　　　　　　　　　　(b)径向位移y　　　　　　　　　　　　　　(c)角位移a　　　　　　　　　　(d)综合位移x、y、a图10-1　轴线的相对位移　　根据联轴器有无弹性元件、

2、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用，详见表10-1。表10-1联轴器类型类别在传动系统中的作用备注刚性联轴器　只能传递运动和转矩，不具备其他功能　包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等挠性联轴器　　无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能　　包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等　　有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向

3、、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能　　包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同安全联轴器　　传递运动和转矩，过载安全保护。挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能　　包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器二、常用联轴器　　1、刚性联轴器　　类型：套筒式、夹壳式和凸缘式等。本章只介绍较为常用的凸缘联轴器。　　凸缘联轴器结构型式有两种：　　(1)普通凸缘联轴器(图10-2a)：用铰制孔螺栓来联接两个半联

4、轴器，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩。　　(2)对中榫凸缘联轴器(图10-2b)：用普通孔螺栓来联接两个半联轴器，靠接合面的摩擦力来传递转矩。一个半联轴器的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。　　为了运行安全，凸缘联轴器可作成带防护边的(图10-2c)。　　图10-2d描述了凸缘联轴器的装配过程。　　材料：灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30m/s时应用铸钢或锻钢。　　特点：构造简单、成本低、可传递较大转矩，但不能补偿两轴间的相对位移，对两轴对中性的要求很高。适用于转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时的场合。　　　　　　

5、　　　　　　　(a)　　　　　　　　　　　　(b)　　　　　　　　　　　　　(c)(d)图10-2　凸缘联轴器2、挠性联轴器　　(1)无弹性元件的挠性联轴器　　可补偿两轴的相对位移，但不能缓冲减振。　　A、十字滑块联轴器　　结构：由两个半联轴器1、3和一个中间圆盘2所组成。中间圆盘两端的凸块相互垂直，并分别与两半联轴器的凹槽相嵌合，凸块的中线通过圆盘中心(图10-3a、图10-3b)。　　特点：中间圆盘的凸块在半联轴器的凹槽内滑动，可以补偿两轴的相对位移。对凹槽的和凸块的工作面的硬度要求较高，并需加润滑剂。转速高时，易磨损，且附加载荷

6、大，故宜用于低速的场合。它允许的径向位称y0.04d(d为轴径)，角位移a30°。(a)(b)图10-3　十字滑块联轴器B、齿轮联轴器　　结构：由两个具有外齿的半联轴器1、4和两个具有内齿的外壳2、3组成，外壳与半联轴器通过内、外齿的相互啮合而相联，如图10-4所示。轮齿间留有较大的齿侧间隙，外齿轮的齿顶做成球面，球面中心位于轴线上，转矩靠啮合的齿轮传递。　　特点：能补偿两轴的综合位移。能传递较大的转矩，但结构较复杂，制造较困难，在重型机器和起重设备中应用较广。不适用于立轴。图10-4　齿轮联轴器　　C、万向联轴器　　结构：由两个分别

7、固定在主、从动轴上的叉形接头1、2和一个十字形零件(称十字头)3组成。叉形接头和十字头是铰接的，因此允许被联接两轴轴线夹角a很大(图10-5a)。　图10-5a　单万向联轴器结构简图图10-5b　双万向联轴器结构简图特点：若两轴线不重合，即使主动轴等速转动，而从动轴仍将为周期性的变速转动。双万向联器可避免这一缺点，但必须使主动轴与中间轴的夹角和从动轴与中间轴的夹角相等，且中间轴两端的叉形接头位于同一平面内时，其主、从动轴的角速度才相等(图10-5c、图10-5d)，否则从动轴仍将为周期性的变速转动(图10-5e)。能可靠的传递转矩和运

8、动，结构紧凑，效率高，可用于相交轴间的联接，或有较大角位移的场合。图10-5c　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图10-5d　　　　　　　图10-5e图10-6　双万向联轴器(2)有弹性元件的挠性联轴器