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1、“6+4”跨国汽车公司在华战略合作分布【来源：当代汽车报】【作者：综合报道】　　近几年，世界的汽车生产格局产生的一个重要变化，就是亚太地区的汽车产量已经超过了欧洲和美洲，而其中，又以中国汽车市场的增长速度最快。中国的汽车消费量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中，中国高速增长的汽车市场

2、已经成为了跨国汽车公司的“救命稻草”，中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。　　当前的世界汽车产业中，跨国汽车公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成目前普遍认同的“6+4”的格局。其中的“6”指的是：通用系、福特系、戴姆勒-克莱斯勒系、大众系、丰田系和雷诺-日产系；“4”指的是：标致-雪铁龙系、本田系、宝马系和菲亚特系。“6+4”中的每一个集团的旗下，都有着众多不同品牌的子公司。从1984年北汽与AMC合资成立北京吉普开始，“6+4”中所有的跨国汽车公司都已经全部进入中国，完成了在华的战略布局。　　1、通用系　　通用系中，美国通用汽车公司在中国最大

3、的合作伙伴是上汽集团，其股比构成为：上汽通用50%、泛亚技术中心50%、上海通用北盛（沈阳）25%、上海通用东岳（烟台）25%、上汽通用五菱34%、上汽通用汽车金融25%、通用大宇汽车技术公司（其中通用42.1%、铃木14.9%、上汽集团10%）。　　通用持股20%的日本铃木汽车公司在中国的战略合作的情况为：重庆长安铃木35%、长安汽车4.98%、昌河铃木39%。　　另外，通用控股48.45%的日本五十铃汽车公司在中国战略合作的股比构成为：广州五十铃49%、江西五十铃12.5%、重庆庆铃汽车5.92%。　　通用系中另外一个品牌——控股20%的日本富士重工也与贵

4、航集团合作，参股贵州云雀汽车公司。　　2、福特系　　福特系旗下目前进入中国的主要是福特和马自达两个品牌。　　美国福特汽车公司在中国主要是与长安集团合作，合资项目中福特所占股比为：长安福特汽车50%、福特长安南京工厂（马自达参股）50%；另外福特与江铃汽车也有合作，福特所占股比为29.96%。　　日本马自达公司33%的股份被福特持有，其在中国的合资参股情况为：一汽马自达销售公司（长春）50%、一汽轿车股份公司（技术合作）、海南马自达17.5%。　　3、戴姆勒-克莱斯勒系　　戴姆勒-克莱斯勒（以下简称戴-克）系中，戴-克公司在中国的合作项目中所占股比为：与北汽控股

5、合资的北京戴姆勒-克莱斯勒汽车公司50%，其中戴-克42.4%、戴-克（中国）7.6%；与扬州亚星客车集团合作的扬州亚星-奔驰50%。另外，戴-克集团还分别与国家兵器工业集团和扬州亚星客车集团合作，生产安凯客车和扬州亚星-奔驰客车。　　戴-克持股37.3%的日本三菱公司与北汽控股也有合作，生产帕杰罗、欧蓝德车型，三菱公司的其他的合资项目及其股比为：湖南长丰汽车19.95%、福建东南汽车（技术合作）、沈阳三菱汽车发动机(2.0~2.4L)及变速器50%、哈尔滨东安汽车发动机(1.3~1.6L)及变速器（技术转让）、东风柳州汽车（引进技术,生产MPV风行）。　　戴

6、-克控股10%的韩国现代起亚汽车集团在华的合资项目及股比为：北京现代汽车50%、东风悦达起亚50%、江淮汽车公司（引进技术，生产MPV瑞风）、山东荣城华泰（引进技术，生产SUV特拉卡）、广州现代汽车50%。　　4、大众系　　德国大众集团在中国的合作伙伴主要是一汽集团和上汽集团，其合资项目及股比为：一汽大众40%（其中大众30%，奥迪10%）、上海大众50%、大众汽车变速箱（上海）公司60%、上汽大众汽车销售公司30%、大众汽车发动机公司（大连）60%。　　5、丰田系　　丰田系中，日本丰田汽车公司在华的合资项目及股比为：与一汽集团合资的一汽天津丰田汽车50%、一

7、汽丰田汽车销售公司（北京）50%、一汽四川丰田汽车50%、一汽丰越汽车（原一汽轿车厂房改造后组建，生产丰田SUV陆地巡洋舰、PRIUS）、天津丰田汽车发动机公司50%；与广汽集团合资的丰田广汽丰田发动机70%、广汽丰田汽车50%；与华晨金杯合资的华晨金杯客车（引进技术，生产金杯海狮轻型客车、阁瑞斯高档商务车）。　　另外，丰田控股的日本大发汽车公司和日野汽车公司也进入了中国。其中，大发与一汽、天津汽车集团合作，参股天津夏利（引进技术，生产MPV幸福使者、SUV特锐）；日野与沈阳-飞机公司合作，成立沈飞日野公司，持股29%（其中日野24%、丰田通商5%）。　　6、

8、雷诺-日产系　　法国雷诺汽车公司与航天