打车难调查报告.doc

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1、题目：关于武汉打车难的社会调查学校：学院：专业：年级：班级：成员：指导老师：目录一、调研计划1：前言2：调研目的3：调研程序和安排二、调研报告1：前言2：武汉打车难问题存在的现状3“打车难”问题的原因分析4：相关政策和建议三、调研总结四、附件1：调查问卷的样式2：在各个地点收集的照片一：调研计划1：前言武汉是湖北的省会城市，每年都会有很多的学生、外来人员汇聚到这座美丽的“江城”，据调查，在武汉每三个人之间就有一个是大学生。大量的人口往往会带来很多的社会问题，因此，在武汉打车就成为了一个令人头疼的问题，天热无疑使得打车难的问题更加突出，所以

2、在这个暑假我们就准备关于武汉打车难的问题进行社会调查。2：调研目的(1)了解武汉市公共交通系统现状，然后调查是否存在“打的难”问题；（2）分析问题产生的原因；（3）最后提出相应的对策和建议。3：调研程序和安排*第一阶段：召开小组会议，先大概分析一下武汉的交通状况，存在着什么问题，然后拟定调研的对象和调研的目的，安排小组成员的分工以及各自的任务。（限定时间在八月二十七日时完成）*第二阶段：按照计划进行，每名成员进行实地调查。（限定时间在八月三十一日时候完成）*第三阶段：再次召开小组会议，根据调查的结果进行分析，同时结合武汉本地的交通系统的现

3、存状态对出租车打车难的问题进行分析，得出存在的问题，思考导致的原因以及相应的解决办法。*第四阶段：综合调研材料，写调查报告。*第五阶段：全体小组成员讨论调查报告，对报告进行修改。*第六阶段：调研课题结题。二：调研报告1：前言随着城市人口的增加和社会生活的多元化，打车难已成为普遍问题。据2013年《公共服务蓝皮书》数据显示，2013年35%以上的乘客打车等候时间超过20分钟，70%左右的乘客打车等候时间超过10分钟。而武汉作为流动人口巨大的城市，打车难的问题越发明显，为了详细了解武汉打车难的问题，我们小组决定在光谷广场附近、江汉路步行街、江

4、滩步行街、汉口中山公园四个地方开展调查，进行调查问卷的分发，以及亲自与广大的市民和出租车司机进行交谈，对于这个问题进行更加深入的了解，得到了很多的资料，以下就是我们得出的结果：武汉人口总数：1022万人(2013年末常住人口)武汉人口密度：汉口平均人口密度约为12000人/平方公里；武昌区的人口密度约为13425人/平方公里武汉男女比例：112.72:100(2013新生儿男女比例)武汉人口概况：户籍人口822.05万人，增加0.34万人。其中，农业人口266.18万人，增加1.18万人;非农业人口555.60万人，增加0.58万人;户口

5、待定人口0.27万人，减少1.42万人。人口自然增长率6.30‰,其中，人口出生率11.28‰，人口死亡率4.98‰。人口净迁移率-3.06‰。(2013)据2014年9月10日湖北省统计局消息，湖北将在2015年开启人口抽样调查，调查内容为人口和住户的基本情况，主要包括姓名、性别、年龄、民族、受教育程度、行业、职业、迁移流动、社会保障、婚姻、生育、死亡、住房情况等。调查时点为2015年11月1日零时，届时将会有最新的2015年武汉人口数据。武汉人口数量预测：2015年，武汉是常住人口应该会达到1250万，流动人口150万，合计1400万

6、，2020年常住人口1450万，流动人口200万!远期武汉的常住人口很可能突破1800万甚至2000万!目前武汉市的出租车数量，市客管处介绍，按照通行标准，我市出租车总数应为18800辆，现保有量为15337辆。目前我市出租车里程利用率为72%，即每行驶100公里，有72公里载有客人；而按通行标准，达到62%即会出现打的难。据测算，每增加一台出租车，每天营运次数51次，运送人数为76.5人。今年全市出租汽车每天将增加车次6.2万次，运送乘客增加9.3万人次。所以从以上材料可知，出租车的数量远远不能满足市民的出行要求，打车难问题已经迫在眉睫

7、! 2：武汉打车难问题存在的现状在武汉,打的难己经困绕市民很多年了，武汉"打的难"问题目前依然突出。尤其是在机场、火车站等窗口地段，早晚高峰时段，乘客等车时间较长;常常半小时拦不到一辆的士，而拦到的车往往又不愿带客。以下我们小组在不同地点开展实地调研的主要情况：（1）时间：2015.8.27调查地点：光谷广场附近主要调查内容：①在鲁磨路发放我们设计的调查问卷（按照鲁磨路，珞瑜路，虎泉街，民族大道，光谷步行街，然后以人流的密集程度的大致比例发放问卷）。②在鲁磨路口观察统计当天不同时段（7:30-8:30,9:30-10:30,11:30-1

8、2:30），打车的人数与到达的出租车的数量。③最后回到学校整理汇总当天的数据。（2）时间：2015.8.28调查地点：光谷广场附近主要调查内容：①在鲁磨路发放我们设计的调查问卷（按照鲁磨路，珞