高速铁路安全运营影响因素研究

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1、高速铁路安全运营影响因素研究　　摘要：随着高速铁路运营线路的不断开通，高铁跟普通人的联系越来越紧密，高铁运营安全的关注度不断提高，作为设备维护单位，如何确保高速铁路设备的安全稳定，成为当前急需解决的课题。本文从系统安全的角度，全面分析设备、人、环境、管理四要素对高铁安全的影响，并从四要素出发，提出确保高铁安全应该重点卡控的对象，对维护设备状态处于正常，具有重要的参考意义。关键词：高铁；安全；系统安全；影响因素中图分类号：U262文献标识码：A1安全管理概述1.1安全的概念安全的定义，是指在生产的过程中，能够把人或者物的损伤和损失控制在可以接受的水平范围之内。安全和生产过程

2、紧密联系，存在于整个生产过程中，安全不是一个瞬间的状态或者结果，而是对某个系统在一个时间范围内、一个阶段过程中的状态的描述。11安全的概念，分为绝对安全和相对安全两种安全观。绝对安全观认为，安全指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危害环境的条件。相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。1.2铁路系统的安全研究在铁路安全系统的研究中，基本上围绕着“人―机―物”三大要素基础上，加入管理要素，认为铁路安全系统是一个以“管理”为中枢、“人”为核心、“机”为基础、“环境”为条件所组成的总体性的以保障行车安全为目

3、的的“人-机-环境”系统。2京津城际运营安全影响因素分析运用系统论的相关理论和观点，高速铁路运营安全相关的因素可以划分为以下四类：人、设备、环境和管理。2.1单个因素影响分析将影响高速铁路运营安全的因素分为“人、机、环、管理”四类，具有下列意义：2.1.1基于构成系统的最基本元素，从引发事故的最根本原因出发，具有普遍性的意义；2.1.2充分体现安全的重要性，涉及全要素、全员、全过程。具体来说，因为这其中的“人”是指与维护系统安全相关的所有的人，“机”是指由人所操控的所有对象的总称（包括固定设备和移动设备），“环境”指人、机共处的工作环境（包括内部环境和外部环境）；2.1.

4、3充分考虑人、机、环三要素以及两两之间、三者之间的相互作用对系统安全的影响；112.1.4将管理作为最终的控制手段，使人、机、环之间的相互关系得以协调，并将相关信息反馈给管理系统，从而使得安全管理方法得以改进，循环往复，趋于完善。2.2人为因素2.2.1人在保障高速铁路运营安全方面的重要性在人-机-环系统中，人扮演了重要角色，掌握足够技能的工作人员能够发现并消除系统故障，然而大多数事故的发生都与人相关，都是由于人的不安全行为造成。在铁路运输工作的每项作业、每个环节中，人控制、操纵、监督各种设备，完成各项操作，使得人的因素在整个系统的安全中起着关键的主导作用。人对高速铁路运

5、营安全的特殊作用可总结为下述三点：（1）主导性。（2）主观能动性。（3）创造性。2.2.2影响高速铁路运营安全的人员分类（1）运输系统内人员，主要指铁路系统各个部门的各级领导人员、专职管理人员和基层作业人员，这些人是保证铁路运输安全的最关键人员；（2）运输系统外人员，主要指旅客、货主、铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。系统外人员对安全的影响主要表现在以下两个方面：A、旅客携带违禁“三品”上车而引发事故；11B、铁路沿线人员违反铁路安全法规，偷盗通信器材、破坏线路安全屏障、拆卸铁路设备和在线路上放置障碍物等。与普通铁路不同的是，京津高速铁路是全封闭式线路，所以不存在铁路-公路

6、平交道口，不可能发生机动车驾驶员和道口行人不注观察，强行过道所致的道口事故。2.2.3高速铁路运营安全对人员的素质要求影响高速铁路运营安全的人的因素，是指上述人员与安全相关的素质，对不同人员的素质要求也是不同的。（1）铁路系统内人员的安全素质要求A、思想素质；B、技术业务素质；C、生理素质；D、心理素质；E、群体素质。（2）铁路系统外人员的安全素质要求系统外人员不直接参与铁路运输相关工作，他们的安全素质要求，主要是要求他们严格遵守铁路运输有关的安全法规，并对其普及相关安全知识，使其具有较强的安全意识，并掌握一定的安全技能。2.3设备因素高速铁路相关设备是决定高速铁路运营安

7、全与否的一个重要因素，设备的良好状态是保证运输安全的重要因素。影响高速铁路运营安全的设备因素主要指相关设备的安全性能，包括设计安全性和使用安全性。112.3.1设计安全性，指设备的可靠性、可操作性、可维修性等。设备在投入使用的初始阶段，可靠性一般较高，经过一段时间的运转使用后，由于磨损、老化、生锈等原因，其可靠性会逐渐降低，且随着时间的推移，最后必然会发生故障。因此，从安全角度考虑，相关工作人员应充分了解设备的可靠性，保证其得到及时修理或更换。2.3.2使用安全性。设备的使用安全性包括设备的运行时间，维护保养情况等。设备运行时