浅谈公路工程施工要点和控制方法

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1、浅谈公路工程施工要点和控制方法　　摘要：结合公路工程的施工特点，阐述了公路工程面层和基层的施工要点，分析了施工常见的问题，并提出了合理的解决和控制措施。关键词：公路；工程施工；要点；控制；方法中图分类号：X734文献标识码：A引言公路对于国家的经济发展以及人民的生话都具有非常重要的作用。其质量的好封、直接关系着人们的生产和生话因此，因此，从公路工程施工的重要性出发，在分析公路施工特点的基础上，重点分析了公路面层施工和路基施工的要点，以及施工质量检测控制方法最后得出，有效保证施工的质量。一、公路工程施工特点公路工程和其他工程项目相比，

2、施工特点突出，建设管理难度较大。（一）不可预见因素较多。公路工程的施工作业线长、工程量大，因此在施工过程中经常会遇到各种不可预见性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地质条件，水、风、电、气等各类地下埋设管线，增大了公路工程的施工难度。7（二）施工场地狭小。受到施工环境、施工条件等因素的限制，公路工程的施工场地一般都比较狭小，特别是对于一些城市公路工程的施工，为了不影响正常的交通运行，将施工场地限制在一个狭小的空间里，使得平地机、挖掘机、压路机、推土机等施工机械经常相互干扰，影响施工速度和效率。（三）施工环境复杂。公路工程施工多为露天

3、作业，施工受气候条件因素影响大，而且在施工过程中还可能会遇到附近居民破坏、阻挠施工等现象，导致公路工程施工作业难以正常开展。（四）施工技术难度大。公路工程施工过程中需要使用很多机械设备，由于作业线长，施工场点多，因此公路工程施工具有很大的流动性，这就要求公路工程要合理组织施工工序、工艺，各种施工机械要统一调配，协调管理，以免出现机械设备出现闲置、浪费或过度使用现象二、公路工程的施工要点及控制（一）安装模板7模板必须在质量验收合格的基层上安装，模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设

4、置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等，切忌将模板直接放在松软的砂石材料上面，立好的模板相邻高差应控制在2mm以内模板安装好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，应用贫混凝土填塞并坐实。一方面可以防止水泥混凝土浇筑时漏浆，另一方面可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。在整个施工过程中应随时检查模板是否稳固,防止出现松动/变形/下沉等现象,一旦出现上述现象，应及时修复、纠正，否则就会造成局部塌陷，从而影响平整度。（二）面层施工的重点（1）混合料配合比设计。混合料配合比设计的好坏将直接影响到公路工程的施工质量和使

5、用性能、寿命，因此是公路工程施工中的主要技术要点。对于混合料的配合比设计要和施工生产的实际隋况相结合，不能脱离现有的技术条件，使混合料终控制在设计的最佳状态。一般来说沥青混合料配合比设计应经过目标配合比设计、生产配合设计比以及生产配合比验证二个阶段，不能只对混合料配合比设计采用目标配合比，而忽视生产配合比和验证配合比；在生产配合比设计阶段，要严格控制冷料仓和热料仓的配比；当材料发生变化时，要及时、灵活调整配合比，不能死搬硬套《规范》规定（3）三轴式混凝土整平机提浆整平7水泥混凝土路面施工时采用了该设备，显著地提高了水泥混凝土路面平整

6、度。水泥混凝土混合料经人工初步整平以后，分别采用插入式振捣器和平板式振动器振捣，再用三轴式水泥混凝土整平机整平。然后用三轴混凝土整平机振动提浆，由于该设备较大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振动液化过程中可以自动挤平。振动提浆过后仍有小范围不平整的地方，则采用人工找平，找平后再振动提浆，但次数不宜过多，一般不超3次，以免表面砂浆过厚而流失。振动提浆过后，再静滚1-2遍，以消除偏心轴振动过后形成的浆条，作业单元不宜过短，也不宜过长，一般控制在10米左右。（4）摊铺和碾压。混合料的摊铺和碾压是沥青路而工程施工的重要工序，摊铺、碾

7、压效果好坏直接影响到公路工程的使用性能混合料的运输、摊铺要及时、连续，而且速度要快，以防止混合料发生离析现象，同时对于摊铺现场的温度要注意控制，一般来说不能低于130~1500C。对于混合料的碾压也要选择合理的碾压方式，并注意压实度的有效控制，保证在沥青混合料摊铺温度降到最低允许碾压温度之前，完成压实过程，提高压实密实度。（二）公路路基施工要点公路路基施工要点包括以下三点：路基填料，运输及摊铺，压实度控制等等(1)7路基填方施工。路基填方施工最关键工序就是要选择合适的填料。填料出来满足最小强度要求外，回填应均匀、密实，避免出现粗粒或

8、细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑等材料铺嵌填密实。一般来说填方材料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm路槽底面以下0~80cm范围内不得用粒径大于l0cm的材料填筑，路槽底面以下80