泥沙运动在疏浚工程中的考虑.doc

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1、泥沙运动在疏浚工程中的考虑作者：海军北海舰队张连嵩中国人民解放军91512部队张劲松进入21世纪以来，随着世界船舶业、运输业的蓬勃发展，船舶越来越大型化，吃水也越来越深，深水港的建设也随之加快，近年来国内几乎所有港口都在进行加深疏浚，其中有开港型疏浚也有维护型疏浚，我经过调查发现，目前国内的港口疏浚施工中特别是维护型疏浚中，很少考虑泥沙运动的影响，泥沙运动对新建港口的影响建设者和设计者尚能比较重视，但对在用港的疏浚设计中，往往乎略了其重要性。一、工程实例北方某军港港内有一条自然形成的突堤，为整个西港区提供了有效的波浪掩护。多年前我有幸参加了一次

2、该港的疏浚施工，设计边线比较靠近突堤的西侧，经现场开挖，疏浚土全部为鹅卵石并含有少量中粗沙，含泥量很低，这一现象引起了我们的注意并在施工了一段挖槽后暂停了施工，经过半个月多次测量比对发现，该区域回淤速度明显大于其它区域，地质取样发现回淤土以中粗沙为主，伴有少量细沙及淤泥质粘土地。二、现象分析这一现象也引起了业主的重视，并请到了大连理工大学海动实验室和港工专业的几位学者教授，以及该项目的勘察、设计等单位人员共同进行了研究讨论，认为该土堤是多年来泥沙运动的结果，区域内受往复流影响，现已基本达到泥沙运动的平衡点。因为疏浚施工改变了其岸线形态、水深，导

3、致平衡受到破坏，泥沙运动开始明显并产生了在该区域明显回淤的现象。三、相关思考近年来，我国从南到北，港口建设如火如荼，但在疏浚设计中能将泥沙运动要素引入加以重点考虑的寥寥无几，特别是在用港的维护型疏浚。作者认为，在维护型疏浚中除考虑水文、气象、地质等要素外，泥沙运动也应给予充分考虑，特别是改变原有设计水深、水域范围以及港区内岸线发生较大变化的疏浚项目。因对泥沙运动不重视、分析不清造成港口建设重大损失的实例也有不少，时至今日确应引起业界的重视了。