北环合拢段施工方案.doc

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1、铁路连续梁合拢段施工方案一、编制依据(1)铁路客运专线公司编制的《新建铁路大同至西安客运专线指导性施工组织设计》。(2)铁道部第一勘察设计院客运专线设计文件和相关图纸、工程数量及相关标准图、参考图。(3)铁道部有关安全规程和验标、指南等。(4)已批准的配合比。二、工程概况(6(H-10(H60)m连续梁，线路于DK84+76处跨越北环铁路，斜交角度为21°o梁全长22L亦计算跨度为604-100+60m其梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12(hl箱梁底宽6加顶板厚度除梁端附近外均为40cm底板厚为40cm至1

2、20cm按直线线性变化，腹板厚60cm至80cm80cm至100cm按折线变化，全联在短支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。防护墙内侧净宽88m桥上人行道钢栏杆内侧净宽1L知桥梁宽12问桥梁建筑总宽122如中支点处梁高为7.8如跨屮10m直线段及边跨157亦直线段梁高为48亦边支座屮心线至梁端(17曲梁底下缘按二次抛物线变化。连续梁边跨、中跨合拢段长度均为加混凝土方量为25942tA三、合拢段施工方案连续箱梁悬臂施工时，合拢段施工是整个施工过程中的关键之-O合拢段施工的质量易受昼夜温差影

3、响，现浇混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩、徐变影响，结构体系的转换及施工载荷等因素影响。合拢原则是低温灌注，又拉又撑又抗剪。合拢前使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。同时选择在一天屮的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。31、合拢段施工顺序及施工方法的选择311、合拢段施工顺序及流程图合拢段施工顺序为先边跨、再进行屮跨合拢段施工。合拢时进行预应力张拉前均预先拆除箱体多余水平约束。连续梁合拢段施工工艺

4、流程见图lo图1连续梁合龙段施工工艺流程a12.边跨合拢段施工边跨合龙段长度为加在完成悬臂箱梁和边跨现浇段施工后，开始边跨合龙段施工。所有边跨均采用挂篮合拢，其中440#-441#跨釆用441#敦运城侧挂篮合拢，44沖4SI跨釆用44W西安侧挂篮合拢，挂篮的底模、外侧钢模保留，芯模采用搭设支架铺设竹胶板。挂篮的总重量为5328吨含模板重），挂篮的底模及外侧模的一端挂在现浇直线段箱梁的端部，另一端挂在悬臂端箱梁的端部，施工时拆除其他设备和杂物。直线现浇段浇筑好后，拆除该段合拢端部分支架，靠合拢段一端需要沿纵向长拆除2排支架

5、，以满足合拢段施工的空间要求。调整合龙段的中线和高程，进行逐个边跨合龙施工。在施工中设置临时锁定装置。在合龙段箱梁的端部梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑焊接，以锁定合拢口。为了达到锁定装置与悬臂上堆放材料及悬臂共同变形的目的，临吋锁定装置的锁定力要大于释放任何一侧各墩的全部活动支座的摩阻力；另外还考虑现浇段支架纵向水平弹性变形的反力。及时掌握合龙期间的气温预报情况，并迅速反馈给各施工班组'选择日气温较小、温度变化幅度较小时进行临时锁定装置的安装。临时锁定装置安装快速、对称进行，与预埋在边跨和悬臂端梁

6、体的钢板等强度焊接。为了减小混凝土灌注时悬臂端混凝土和合龙段混凝土温差引起的沿梁纵向的轴向力，合龙段混凝土灌注时选择当天温度最低的时间（但必需保证温度大于5C）,且应与锁定时温度相同。合拢前将现浇段和悬臂灌注梁段上的杂物清理干净，此时除加压等物体外应将施丁机具等全部清除或移至啾顶部，保证应力状态与设计相符。待合拢段混凝土龄期且强度达设计值后，按图纸要求张拉顶底板纵、横向钢索和竖向预应力筋并压浆。张拉及压浆完成后，拆除临时锁定装置。另外，边跨施工时需注意以下问题：①预留吊带孔需在直线段预留前吊带孔和悬臂端预留后吊带孔。②在

7、合拢段内模顶部预留一边长为30^方孔，用于浇注底板混凝土。注意预留孔钢筋应交错设置,以满足钢筋焊接要求。a13.中跨合拢段施工待两端边跨合龙全部完成后进行中跨合拢段的施工。先拆除挂篮，以此另一端挂篮模板作为中跨合龙段的模板，拼装中跨合拢段吊架，完成篮底、外模板的安装，并将其主桁架拆除。中跨合拢段合龙口两端的悬臂部分长度和截面都对称，在合拢短时间内，两端悬臂因箱梁竖向温差产生的合拢口挠度基本相同，合拢口的临时锁定装置仅承受角变位产生的弯矩。在中跨悬臂端加配重，并在当天最低温度时等强焊接临吋锁定装置，快速完成钢筋、模板和管道

8、的安装。选择当天最低温度，对预应力合拢束临时张拉，灌注中跨合龙段混凝土，并及时捣固和养护，同时将压重逐渐解除。待合拢段达到设计强度后按顺序张拉中跨各预应力束，最后拆除临时锁定装置和吊架。a2.合拢前顶面标高及轴线的观测在合拢以前对箱梁顶面标高及轴线进行统…的观测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观