坪石北互通交通组织方案.doc

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1、一、编制目的及原则21.1有利于推进施工进程21.2确保京珠交通四车道安全通行21・3高效衔接、经济实用性原则2二、组织计划的总体思路22.1路面施工顺序安排22.2路基路面工程衔接组织3三、组织计划细节33.1坪石北互通段施工（交通）组织33.1.1第一阶段43.1.2第二阶段63.1.3第三阶段73.1.4第四阶段83.2京珠高速K0+00（TK4+320扩建段施工（交通）组织9四、路面丿施工工程量及时间预估104.1坪石北互通段104.1.1第一阶段104.1.2第二阶段114.1.3第三阶段124.2京

2、珠高速KO+OOO~K4+：32O扩建段123.5临时交通安全设施12关于京珠北扩建及坪石北互通施工（交通）组织的计划及建议一、编制目的及原则1.1有利于推进施工进程鉴于坪石北互通A匝道2#桥及广乐高速与京珠高速衔接段的特殊施工条件，现在首先需要解决的是工作面的具备问题。因此，该计划建议先行施工坪石北互通范围内的扩建施工，完成该段的交通转化，为剩余工程任务尽早提供有利工作面。1.2确保京珠交通四车道安全通行根据业主于该段的总体安排部署及要求，以及设计图纸的交通组织方案，必须做到施工过程屮的京珠高速四车道安全通行

3、要求。避免施工通行与京珠高速通行的平面交叉，减免其可能造成的交通隐患。1.3高效衔接、经济实用性原则方案必须立足现有施工条件，全力满足“施工进度与交通安全双保证、交通组织与维护高效易行、施工过程简洁经济”等各方面的综合要求。二、组织计划的总体思路2.1路面施工顺序安排1）先完成坪石北互通段的B匝道辅道的相应路而工程，实现交通首次转化，为A匝道及收京珠影响的广乐主线创造工程面；2）完成坪石北互通A匝道的路面工程，实现京珠高速交通全部转化至A匝道、B匝道辅道，为B匝道施工创造条件；3）完成B匝道及互通内剩余的全部路

4、面工程，完成该段的全部新（扩）建任务,实现最终的交通运行。4）完成“K0+000〜K4+320”南北行扩建路面工程。1.2路基路面工程衔接组织1）路基标完成“K4+320〜Z1K5+080〜Z1K5+640段左侧扩建、B匝道外侧辅道、京珠新建收费广场左侧”范围的路基、桥涵工程，并完成坪石北隧道半幅以拉通广乐高速至K7段的路基通行后，由LM1标组织施工“K4+320〜Z1K5+O8O〜Z1K5+640段左侧扩建、B匝道外侧辅道、京珠新建收费广场”范围的路面工程。实现第一交通转化：原京珠北行向双车道交通转换至B匝道

5、辅道；原京珠南行向交通转换至原京珠北行车道双车道。2）路基标完成“K4+320〜Z1K5+080〜Z1K5+640段右侧扩建、A匝道、京珠新建收费广场右侧”范围内的路基及桥梁施工任务后，交由路面标完成互通内的剩余路面工程。实现第二交通转化：京珠南行车辆全部转化交通至A匝道，北行交通按照第一次交通转换的方式不变。3）路基标完成“B匝道”的路基工程后交由路面紧跟完成B匝道的路面工程。实现第三次交通转换：京珠南行车辆全部转化交通至B匝道，实现互通范围内的最终交通组织定型。4）路基标完成“K0+000〜K4+320”南

6、北行扩建工程后，路面标按照设计图纸规定的交通组织方式相应完成该段的全部路而工程。（本阶段需实现施工过程屮的两次交通转换加最后一次定型转换）三、组织计划细节3.1坪石北互通段施工（交通）组织坪石北互通是广乐高速与京港澳高速公路粤北段进行交通转换的互通立交，起终点桩号为JZK4+320〜YK5+863。互通范围内桥梁有武阳桥中桥、坪石北互通A匝道1号桥、坪石北互通A匝道2号桥；其屮坪石北互通A匝道1号桥、坪石北互通A匝道2号桥（AK1+124.6〜AK1+439.6段）与京港澳高速公路分离，桥梁施工对交通基本无影响

7、；坪石北互通A匝道2号桥（AK1+439.6〜AK1+614.6段）与京港澳高速公路南行道路重合，桥梁施工将屮断南行半幅的交通。武阳桥屮桥是在原有桥梁的两侧拼宽，桥梁施工吋临吋封闭硬路肩，在新旧桥湿接缝施工期间需要对半幅交通进行封闭，借另半幅行驶。结合交通组织的总体划分的四个阶段，坪石北互通的施工总体可分为四个阶段。3.1.1第一阶段全线两侧拼接路基施工，京港澳高速公路双向四车道通行。具体步骤为：拆除原有道路隔离栅，将其设置在原路肩外侧。两侧拼接部分基底清表、夯实，逐级开挖台阶，及吋填土、分层压实至与原有京港澳

8、高速公路齐平。互通内桥梁主要进行新拼宽部分桥梁基础及下部结构施工以及各种梁板预制、吊装。坪石北互通A匝道2号桥（AK1+439.6〜AK1+614.6段）因与京港澳高速公路南行道路重合，暂缓施工。为保证第二、三阶段双向四车道行驶，需要在B匝道（BK0+260〜BK0+795.922段）外侧加宽修建一条辅道，辅道通过对BK0+260〜BK0+460段右侧边坡进行扩挖9.5m,对BK0+4