汽车发动机电控系统维修实训指导教学全套课件 项目14　桑塔纳2000GSi AJR型.ppt

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1、44132Z14主编项目14　桑塔纳2000GSiAJR型发动机点火控制电路的检修项目14　桑塔纳2000GSiAJR型发动机点火控制电路的检修一、实训目标二、实训设备与工具三、实训内容与步骤四、注意事项一、实训目标(1)掌握微机控制无分电器点火系统的结构组成与工作原理。(2)掌握微机控制无分电器点火系统的检修方法。(1)掌握微机控制无分电器点火系统的结构组成与工作原理。(2)掌握微机控制无分电器点火系统的检修方法。二、实训设备与工具(1)桑塔纳2000GSi型轿车实车(或AJR型发动机实验台)。(2)点火线圈、点火控制器、火花塞等微机控制无分电器点火系统实

2、物。(3)汽车专用数字万用表、示波器、故障诊断仪。(4)汽车维修常用工具。(1)桑塔纳2000GSi型轿车实车(或AJR型发动机实验台)。(2)点火线圈、点火控制器、火花塞等微机控制无分电器点火系统实物。(3)汽车专用数字万用表、示波器、故障诊断仪。(4)汽车维修常用工具。三、实训内容与步骤(1)检查点火线圈　拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。(2)检查点火线圈与点火控制器的供电与搭铁情况　将点火线圈总成的4个端子的插头拔下，如图14-3所示，用万用表检测线束端插头端子2(电源端)和4(搭铁端)之间的电压。(3)检查点火控制器的动作　拔下所有喷油器

3、的插头，拔下点火线圈插头，用辅助导线V.A.G1554连接二极管检测灯V.A.G1527(或发光二极管与300Ω电阻串联)于点火控制器插头端子1(点火输出)和端子4(搭铁端)、端子3(点火输出)和端子4(搭铁端)，以检查控制单元1、4缸和2、3缸点火线圈的控制信号。三、实训内容与步骤(4)波形检测　将示波器以双通道方式分别连接至点火控制器插头端子1(1、4缸点火控制端)、端子3(2、3缸点火控制端)或ECU端子71、端子78，检测由ECU输出的点火控制信号，应有图14-4所示的波形。三、实训内容与步骤表14-1　点火线圈上各插头端子的含义(1)检查点火线圈　

4、拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。图14-1　点火线圈a)总成　b)接线1—3缸点火线　2—连接插头(2)检查点火线圈与点火控制器的供电与搭铁情况　将点火线圈总成的4个端子的插头拔下，如图14-3所示，用万用表检测线束端插头端子2(电源端)和4(搭铁端)之间的电压。0.tif图14-2　检查点火线圈次级电阻(2)检查点火线圈与点火控制器的供电与搭铁情况　将点火线圈总成的4个端子的插头拔下，如图14-3所示，用万用表检测线束端插头端子2(电源端)和4(搭铁端)之间的电压。图14-3　点火线圈插头(3)检查点火控制器的动作　拔下所有喷油器的插头，拔下点

5、火线圈插头，用辅助导线V.A.G1554连接二极管检测灯V.A.G1527(或发光二极管与300Ω电阻串联)于点火控制器插头端子1(点火输出)和端子4(搭铁端)、端子3(点火输出)和端子4(搭铁端)，以检查控制单元1、4缸和2、3缸点火线圈的控制信号。(4)波形检测　将示波器以双通道方式分别连接至点火控制器插头端子1(1、4缸点火控制端)、端子3(2、3缸点火控制端)或ECU端子71、端子78，检测由ECU输出的点火控制信号，应有图14-4所示的波形。图14-4　由ECU输出的点火控制信号(4)波形检测　将示波器以双通道方式分别连接至点火控制器插头端子1(1

6、、4缸点火控制端)、端子3(2、3缸点火控制端)或ECU端子71、端子78，检测由ECU输出的点火控制信号，应有图14-4所示的波形。图14-5　次级点火波形四、注意事项(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关，再拔下和连接插接器。(3)测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端子。(4)传感器、ECU等配件要轻拿轻放，避免损坏。(5)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。工作单14　桑塔纳2000GSiAJR型发动机点火控制电路的检修考核评分表14　桑塔纳2000GSiAJR型发动机

7、点火控制电路的检修(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关，再拔下和连接插接器。(3)测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端子。(4)传感器、ECU等配件要轻拿轻放，避免损坏。(5)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。工作单14　桑塔纳2000GSiAJR型发动机点火控制电路的检修表格考核评分表14　桑塔纳2000GSiAJR型发动机点火控制电路的检修表格发动机点火控制电路的检修表格