工程方案_挖孔桩（定稿）.doc

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1、新建南广铁路IDK228+427.341公路上跨中桥挖孔桩施工技术鶯:••••制核批编复审中铁一局集团南广铁路NGZQ-6项H二分部二O—二年九月技术交底书编号:T程名称公路上跨中桥(IDK228+427.341)交底类别(V)施工技术()安全技术交底时间2012-9-11交底名称挖孔桩施工一、工程概况公路上跨屮桥为20+20+20D1预应力混凝土连续梁桥，该桥为公路跨越铁路而设，斜角角度为64.58度，桥梁全宽13m,木桥位于直线上，桥梁设1・5%的双向横坡。0#、1#、2#墩承台下各增设两根混凝土桩，桩径1.5

2、m,合计6根，采用人工挖孔。0#桩深18m,1#桩深12.5m,2#桩深10.5m。二、施工方法及质量保证措施人丁-挖孔场地：开通施工便道，清除周边侧沟残渣，整平地面并夯实井U部位，清理现场积水。施工放样：项冃部给出屮心桩位后，立即在桩位纵、横向放出四个护桩，用混凝土固定，护桩距桩基中心2.5m左右，以便在施丁•过程中检验和恢复桩位中心。人工挖孔孔径比设计孔径大10cmo浇筑护壁混凝土：人工挖孔采用C25混凝土护壁，护壁厚20cm,护壁耍高岀地面30cm锁口。设置方法为：从桩基中心按护壁外沿取定半径在地面上划出圆圈

3、，挖出圆圈内的土石，坑底应平整，恢复坑内桩位中心，检查基坑同周边尺寸是否合适，有偏差的地方须修整至符合要求后，支护护壁模型，检查合格后浇筑护壁混凝土。护壁混凝土要及吋浇筑，每挖深0.4〜0.9m,做一节混凝土护壁。当挖孔通过流砂层、淤泥等不稳定地层时可采用钢护筒渡过，或减少下挖尺寸,勤支护，并在混凝土护壁中加设纵、环向钢筋网（钢筋网一般采用"10钢筋，纵、环向间距20cm）o护壁模型最小处直径比设计桩径大10cmo挖孔时如有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止水在井壁浸流造成塌孔。挖孔如遇到涌水量较大的潜水层，止水时可

4、采用水泥砂浆压灌卵石环圈或具他有效的止水措施。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层。检孔：检孔的方法，采用检孔器进行检孔。检孔器的制作方法与桩基钢筋笼制作方法相同，并应适当加强。检孔器的长度为4〜6倍的桩径，直径与桩基直径相同。利用机械将检孔器在孔内徐徐提升与下放，检孔器在孔内能够自然升降，且出绳无偏摆现象，表明该孔无偏差。2、钢筋笼的制作钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有岀厂质量证明书和试验报告单。钢筋加T时，保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干

5、净。钢筋应平直，无局部弯折现象，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉伸长率不大于2%o依据项冃部下发钢筋图进行加T,钢筋焊接前，必须根据施丁条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持上岗证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10do焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小T35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。钢縱连肘位示意图注：图中搭接部位为单面焊接，长度范围22-25cmo钢筋笼应根据卅装条件采取

6、一次绑扎成型或分两段制作。确保钢筋笼不变形，钢筋接头错开布置，每隔2m设置加强箍筋一道，自身搭接部分采用双面焊,在骨架上端根据骨架长度、直径大小均匀布置吊环和固定杆。钢筋笼存放时下部架空（垫木间距与加强钢筋间距相同），钢筋笼应用彩条布覆盖，以防雨水侵蚀生锈，并挂标识牌。钢筋笼就位后，采取上口固定的措施，防止栓灌注过程中钢筋笼上浮。钢筋笼制作的质量标准：主钢筋间距允许偏差±0.5dmm箍筋间距或螺旋筋间距允许偏差±20mm钢筋骨架在承台以下长度允许偏差土100mm钢筋骨架直径允许偏差±20mm加强筋间距允许偏差±20

7、mm钢筋骨架垂直度允许偏差骨架长度1%3、桩基混凝土的灌注孔内干燥无水或有微小滲水，短时间内积水极少时，可用一般方法施工。混凝土标号C30,混凝土通过串筒向孔内灌注，倾落高度大于10m时，丿应设置减速装置，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过5。三、质量标准灌注桩强度符合要求。无断层或夹层。桩底不高于设计标高。桩底浮土厚度不大于5cm。桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱殓层。桩身必须完整、连续。不许出现断桩。混凝土强度满足C30设计要求。桩径不小丁设计。桩位：允许偏差50mni以内。倾斜度0.5%以内。挖孔达到

8、设计深度后，应及时进行清孔处理，必须保证孔底无松渣等扰动土层，孔底地质情况符合设计耍求。必须保证嵌入持力岩层的桩身有效长度满足设计要求。四、安全保证措施1、开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。组织职丁有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，并建立健全安全管理制度。2、灌注桩施工