工程方案_隧道 施工（定稿）.doc

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1、隧道工程设计重庆至长沙高速公路彭水至武降段C21合同段，中兴隧道。两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。中兴1号隧道上行隧道里程为K10+875-K11+175,长300m,为2.685%±坡;下行隧道里程K10+853-K11+160,长307m,为2.800%上坡。中兴2号隧道上行隧道里程为K11+267~K11+730,长463m,为2.681%下坡；下行隧道里程为K11+24()〜K11+593,长353m,为2.689%下坡。两隧道双车道设计净宽10.5m,紧急停车带设计净宽13.25m,净高5.()m。HI类围岩最大开挖宽度13.19m,最大开挖高度9.88m。隧道采

2、用锚喷碇做初期支护，复合式衬砌。中兴最长的2号隧道上行只有463m,下行只有353m,不是控制工期工程，安排二个施工队从武降端单向施工，一个队负责一个洞口。中兴2号隧道黄草端紧接黄坝河大桥，乂无弃殖场，不宜施工，我单位从武隆端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。中兴1号隧道地质条件较差，岩石为泥岩夹贞岩，为III、IV类围岩，设有工字钢PS格构梁支撑，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用超短台阶法，整个断面分上、下两部分，下部滞后上部3~5m。中兴2号隧道其中III、IV类围岩亦用超短台阶法开挖，石质较好的II类围岩用全断而法开挖。屮兴隧道具有以下主要特点：1•隧道短。两隧道长度都较短,

3、最长的2号上行隧道只有463mo2•开挖断而大。两隧道单向行驶均为2车道，III类围岩最大开挖宽度13.19m,最大开挖高度9.88m,开挖断面115.7m2o3•埋深浅。隧道进、出口埋深浅，中兴1号隧道、2号隧道上、下行进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90mo4•地质条件差。屮兴1号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩，薄层构造，层理发育，易风化成碎片状，全部为川、IV类围岩，屮兴2号隧道III、IV类围岩也占52.7%〜64.1%。III、IV类围岩岩石也较破碎。5•有地下水。地下水由大气降水补给，由于岩体破碎，地表水易于渗入，成地下水。地下水使泥岩软化，降低强度。6•中兴2号隧道黄

4、草端紧接黄坝河大桥，不宜施丁，只能从武隆县端施工，不但沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。7•岩溶发育。隧区多处发育岩溶，溶洞形态主要为溶隙、溶沟、溶槽，部分地层中溶蚀洼地、漏斗、落水洞等。二、编制依据1、《重庆至长沙高速公路彭水至武降段C21合同段，中兴隧道》。2、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。3、招标期间招标单位与投标单位所有來往的函件及补遗资料。4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。6、我公司可调用到本合同段的各类资源。编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、

5、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在5%。和0.6%。以内，争创安全生产先进单位。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行IS09001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良

6、率达到40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目标要求。其中武隆隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综合优质工程。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制屮，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好T序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足

7、业主要求。表1-1序号规范名称编号1公路隧道施工技术规范JTJ042-942公路隧道设计规范JTJ026-903公路工程施工安全技术规程JTJ076-954爆破安全规程GB6722-19865电力建设安全工作规程SDJ65-826钢结构工程施工及验收规范GB50205-95三、施工准备1、建立测量控制网在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后,及时按照三级复核制度的要求组织控制点复测，形成测量控制文件，报监理工程师审