底基层施工组织方案.doc

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1、底基层施工组织方案一、工程概况（一）项目位置及设计标准揭普高速公路第十六合同段为全线路面工程标，起于揭阳市锡场镇与新亨镇交界处的华清村西北侧，终于普宁市池尾的松柏领，桩号为K0+000〜K45+222.13,全长45.222Km。本合同段路面工程由广东省公路勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青碗路面，路基宽度为26mo其中主线行车道面层采用热拌沥青栓，厚度为15cm,对于填方段干燥、屮湿地基路段基层为36cm厚水泥稳定碎石，底基层为20cm厚水泥稳定粒料，潮湿地基路段另增15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层

2、采用18cm厚水泥稳定碎石，下设15cm调平层。互通式立交匝道的面层及底基层与主线行车道相同，分别为10cm厚热拌沥青磴和20cm厚水泥稳定粒料，基层为32cm厚水泥稳定碎石，当匝道处于潮湿地段时，增设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交收费站及平交口采用27cm厚水泥磴，基层为20cm厚水泥稳定碎石，底基层为15cm厚水泥稳定粒料，并设15cm厚的未筛分碎石垫层。全线水泥稳定粒料底基层总量为：15cm厚的43460cm2、20cm厚的808428cm2,一阶段数量为：442409m2本标段工程建设标准及主要工程如下

3、表：一1一（二）水文、气象与地形、地质条件木项目所在地区主要为榕江水系，它发源于路河县凤凰山，流经陆河、揭西、揭东、揭阳及汕头市区，长约175km,在揭阳境内分为南北河，于炮台镇双溪咀会合后，流经汕头牛田洋入海。南部另一条练江规模较小,为普宁市区主要水系，是一条长度不到100km的东西向水系。两条河流均受潮汐影响，具半口潮特征。路线地处北回归线附近，属于南亚热带海洋性气候，属公路自然区划IV7,年平均气温为21.40C,一月份平均气温为130C,七月份平均气温为25.20Co年降水量在1913mm左右，5—9月份为雨季

4、，多暴雨，5—10月份常受2-3次强热带风暴袭击，揭普高速公路途经的榕江冲积平原地区大面积分布软土，上部第四系松散层度巨大，施工过程中应考虑到这一因素。-2-二、施工部署1、稳定土拌和站设置：本工程于2002年4月份进场并开始前期准备工作，10月中旬调入强干的技术力量，全线计划设置五座稳定土拌和场地（即二标、五标、七标、九标、十二标），根据路基交验情况，一阶段交验路段为kl7+000-k45+222,因此我们在七标、九标、十二标己安装五座稳定土拌和设备，其中七标两座200t/h、九标两座400t/h、十二标一座300t

5、/h拌和设备，二标、五标拌和设备将根据路基交验情况在适当的时候进行安装。2、施工队伍及施工区段划分根据粤东公司总体计划及一阶段路基交验情况，我们计划一阶段底基层分为三个工区，一工区负责施工kl7+580—k24+350段；二工区负责施工k27+400—k34+688段；三工区负责施工k37+000—k45+222段。第二阶段底基层施工将根据路基交验情况另定。3、施工现场劳力组合（按一个作业面）（1）管理人员：现场施工负责1人、测量2人（包括跟踪测量）、试员2、机械车辆指挥调动1人。（2）现场工人：打桩挂线及指挥倒料2人

6、、指挥推土机：［人、指挥平地机1人、整修边线6人、挂横线检验挖槽3人、整平及处理离析8人、恢复桩位协助跟踪测量1人、协助试验检测1人、压路机刮轮2人、养生覆盖2人。合计：现场管理人员6、工人27人、共计33人。一3—4、施工主要机械设备一览表：一4一4、材料计划截止2002年口月30H,七标场地已备石粉11000m3,河砂已在砂场储备6000m3o九标场地己备碎石31000m3＞石粉35000m3、河砂500m3（砂场储备8000m3）。十二标场地已备碎石23500m3、石粉13495m3、河砂己在砂场储备5000m3

7、o根据以上备料数据显示，除了七标场地必须加大碎石进料，九标十二标备料数量己满足一阶段施工要求。各种材料经自检及中心试验室抽检，各项指标符合设计及规范要求，详见底基层配合比设计报告。5、施工进度计划根据一阶段路基交验计划情况，项目部按三个作业面进行安排：一工区从2002年12月18日开始施工，2003年1月26日完工，计40天完成。二工区从2002年12月4日开始施工，2003年1月13日完工，计41天完成。三工区从2002年12月7H开始施工，2003年1月18FI完工，计43天完成。一阶段底基层总体施工口期为2002

8、年12月4口至2003年1月26日完成，共计54天，详见路基交验计划及底基层施工计划表。6、混合料供应一览表一5—三、混合料配合比控制：1、配合比：通过合理设定拌和楼料斗的料门高度，依据设计配合比及松装密度计算各料仓皮带转速来控制其配合比。经试验段施工检测混合料级配满足规范要求，在施工中对原材料、现场集料含水量、混和料，进行跟踪试