深圳市岗厦北综合交通枢纽工程.doc

《深圳市岗厦北综合交通枢纽工程.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、深圳市岗厦北综合交通枢纽工程环境影响报告书简本建设单位：深圳市地铁集团有限公司环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2017年4月一、建设项目概况1.建设项目的地点及相关背景岗厦北枢纽位于深南大道与彩田路交叉口处，汇集了地铁2、10、11（东延线）、14号线等城市轨道交通线路，公交首末站等常规交通设施及配套服务设施等。其中，既有2号线沿深南大道东西方向地下敷设，车站设于深南大道与彩田路交叉口东北侧绿化带内；10号线为南北方向，沿彩田路地下敷设；11号线东延线与14号线也均沿深南大道东西方向地下敷

2、设，在岗厦北站设站。未来岗厦北站是深圳市城市轨道交通2号线、10号线、11号线（东延线）、14号线四条线路的换乘站。其中2号线已建成通车，10号线正在施工，11号线东延线和14号线为近期规划线路。2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（1）主要建设内容本项目工程内容包括以下部分：①地铁10号线、11号线东延线和14号线岗厦北站，东西长约365.4米，南北宽约222.7米，地下三层，地下一层上方局部设置夹层；②地铁11号线东延线和14号线轨道东侧开挖区域（简称东配线地下空间）：

3、地下一层为地下空间，地下二层为配线区，东西长约235米，南北宽约37米；③地铁11号线东延线和14号线轨道西侧开挖区域（简称西配线地下空间）：地下一层为地下空间，地下二层为配线区，东西长296米，南北宽约53米；④岗厦北站～岗厦站区间地下空间（简称岗岗区间地下空间）：地下一层，南北长约398米，东西宽约32米；⑤接驳公交首末站：设置于枢纽东北角2号线岗厦北站上方绿地内。（2）工程总平面布置岗厦北枢纽车站部分以新建10号线、11号线（东延线）、14号线与已建2号线地铁换乘、集散及市政过街功能为主，兼

4、顾商业，为地下三层结构，地下一层局部上方设置夹层。地下一层主要设置四线换乘站厅、设备房、地下商业及夹层过街回廊；地下二层为2号线站台层，11、14号线站台层、10号线设备层以及东西配线轨行区；地下三层为10号线站台层；其余车站东、西、南侧分别为地下一层地下空间商业开发。岗厦北枢纽总建筑面积为224119.38m221，其中轨道交通部分为126815.32m2（含自然形成物业空间），地下空间物业开发94806.06m2，地面公交首末站2498m2。图1岗厦北综合交通枢纽工程总平面及线站位图（3）车辆

5、工程列车类型：A型车，8辆编组；21车站站台计算长度：186m；最高行车速度：①10号线列车最高运行速度80km/h；②11、14号线列车最高运行速度120km/h。（4）线路工程线路正线为双线，1435mm标准轨距。①10号线:DK3+796.160～DK4+417.182，0.621km，双线；②11号线东延:CK0+766.827～CK1+484.163，0.717km，双线；③14号线:CK0+000～CK0+899.200，0.900km，双线。（5）供电岗厦北综合交通枢纽供电利用10号

6、线的福田党校主变电所，从福田党校主变电所拉35kV电缆至枢纽供电，本工程不再设置主变电所。（6）工程占地枢纽永久占地主要有风亭、冷却塔、车站出入口及下沉广场式出入口、地面公交首末站，永久占地总面积约40723.07m2。工程临时占地面积约214131m2，施工期将分三个施工阶段临时占用现有深南大道、彩田路的道路及绿化带，绿化树种将被迁移，并在施工期结束后恢复。3.建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性（1）工程与城市总体规划的相容性分析深圳市在新的一轮城市总体规划《深圳市城市总体规划(2

7、010～2020年)》提出的“以中心城区为核心，以西、中、东三条发展轴和南、北两条发展带为基本骨架，形成‘三轴两带多中心’的轴带组团结构”，经过几年的发展已经初具雏形。本项目位于福田中心区，属于深圳市中心城区。根据《深圳市总体规划》、《福田中心区法定图则》、《莲花村地区》法定图则和《福华新村地区》法定图则，福田中心区呈中心轴对称形态，轴线从北至南连接莲花山、少年宫、市民中心、水晶岛、中心城和会展中心。区域以商业、商业办公、行政办公以及绿地为主，规划建成全市商务、行政、文化、国际性都市中心区；莲花村

8、地区21功能定位是：以居住为主，兼有部分办公等功能，为深圳市中心区周边地区大型综合住宅区之一。片区内各地块土地利用性质主要包括居住用地、配套设施用地、商业性办公用地、政府/团体/社区用地、道路广场用地、市政公用设施用地和绿地等；福华新村地区定位为，中心区配套居住商业区，该片区的主要土地用途为：居住、商业、行政办公及配套等。为实现建设国际化、现代化中心城市的发展目标，深圳市必须大力构筑与区域合作、城市发展、土地利用和环境保护相适应、各种交通方式相协调的综合交通体系。岗厦北枢纽的建设，