指挥飞机工作指导R2.ppt

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1、二零零九年十一月十八日作者：米龙单位：北京分部指挥飞机工作指导1维修工程事业部背景2维修工程事业部前言近期指挥飞机手势不统一规范，造成信息传递相互协调出现偏差,出现飞机滑不到位或者超出停机位较多的情况，为减少和避免航线接送飞机规范不统一而导致的飞机延误甚至是不安全事件的发生，特制作指挥飞机工作指导文件，以起到对相关人员的示范及指导作用。3维修工程事业部指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对4维修工程事业部指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对5维修工程事业部一般程序规范要求-

2、--行业标准行业标准MH/T3010.9-20066维修工程事业部一般程序规范要求---公司程序海南航空航线维修工作手册061137维修工程事业部指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对8维修工程事业部各项指挥动作解析人员站位及分工信号员：应该站在驾驶员可以看到的明显位置.执行宽体机(双通道飞机，如767、330、340）接机任务，若该机位有固定式指挥台，必须站到上边。监护员：应该站在飞机右侧该飞机停机线的前方及外侧且能够监控飞机停靠线的安全区域内,与信号员同向.（机头所指方向为前方）9维修工程事业部各项指

3、挥动作解析分工原则：监护员负责监控飞机滑行情况,并用手指挥飞机来给信号员相应的手势；信号员应跟随监护员的手势,用指挥牌或者指挥棒指挥机组滑行。信息流程：监护员→信号员→机组人员站位及分工10维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析11维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析12维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析飞机入位的速度决定了飞机准确停止停机线的关键动作，将在‘关键点细化’部分中做详细解析节奏频率变化是关键:远:频率快,幅度180度近:频率慢,幅度90度并逐步减幅13维修工程事业部90%10%90%各

4、项指挥动作解析特别提示：对于红线部分，我司当前采用一次交叉停车手势（同航标视频材料），后转入飞机关车手势，与文字版航标有区别。14维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析15维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析16维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析可替代使用耳机告知方式17维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析18维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析19维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析请关滑行灯：接飞机若机组忘记关滑行灯请按照以下手势提示机组。飞行兄弟:飞机灯光很

5、强的,照到啥也看不清了,很危险的!!!20维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析21维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析22维修工程事业部90%10%90%各项指挥动作解析23维修工程事业部指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对24维修工程事业部90%10%90%关键点细化提示---飞机转弯阶段一、飞机在转弯阶段当飞机拐入停机坪后，信号员通过转弯信号引导机组使飞机对正滑行线，当前轮对正滑行线后，信号员双手高举信号拍，停顿2秒钟，示意机组飞机前轮摆正可以直线滑行。一定要等飞机有拐入动作

6、后方可挥拍示意飞机滑入,防止引导飞机错入机位!!!25维修工程事业部90%10%90%关键点细化提示---飞机在摆正滑行阶段二、飞机在摆正滑行阶段1M2M10M>10M当飞机机身的中心线与停机位滑行线重合后：1、指挥员开始大幅挥拍指挥飞机滑行，幅度为上下180度，挥拍速度控制在每1至2S挥拍180度行程（若在指挥台上可将身体尽量靠前）；2、警戒员保持监控，不做动作。当飞机前轮距离停机线10米（估算值）距离时：1、指挥员挥拍幅度变为指挥牌与上半身成90度的范围内挥拍，挥拍的速度控制在1-2S；2、警戒员保持监控，不做动作；当飞机前轮距离

7、停机线2米距离时：1、警戒员双手垂直上举；2、指挥员挥拍的幅度变为指挥牌与上半身成30度的范围内挥拍，挥拍的速度控制在2至3S挥拍30度行程；当飞机前轮距离停机线1米的距离时:1、警戒员缓慢张开双臂至120度，张开幅度随后缓慢变小,指挥员随动;2、当前轮距离停机线20公分时，警戒员给出刹车指令，指挥员随动。停机线26维修工程事业部指导内容一般程序规范要求各项指挥动作解析关键点细化提示特殊机位的应对27维修工程事业部特殊机位的应对---廊桥组合机位廊桥组合机位的特点1、T1东塔A106和西塔A113，容易同106和113机位混淆；2、一

8、旦错入106或113，改出将导致A106或A113对正滑行距离缩短，容易过线。应对策略1、维修提前确认机位，可提前放置轮挡到相应机位提示；2、飞行一旦错入106或113，改出时对正A106/A113机位速度要慢。28维修