八十四团托里公路施工组织

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1、施工组织设计总则依据施工招标文件及设计图纸,在进行了现场考察后本公司对该工程进行投标,并按交通部行业标准、相关国标、相关行业标准、相关地方行业标准规范、新疆公路工程中普遍的技术要求编制施工组织设计,说明如下:1、工程项目农五师84团托里公路建设项目工程施工(第一合同段)2、工程概况农五师84团托里公路建设项目工程施工(第一合同段)起点于主线K20+000处,终点K33+762.631交于边防公路10km处,该段全长13.766km。公路等级为三级,设计行车速度40km/h。K20+000—K23+321路基宽度为8.5m,油面宽度为7m;K23+321—K33+762.

2、631路基宽度为7.5m,油面宽度为6.5m。沥青混凝土路面,路肩两侧各0.75m。桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级。盖板明涵10座,圆管涵1座。该工程计划2012年3月15日开工,2012年10月31日完工,预计工期231天。3、内容本公司根据招标文件、设计图纸,结合对工程现场的考查,本着实际可行、科学合理的原则进行了施工组织设计的编制。本施工组织设计包括以下内容:第一部分施工总体部署1、施工人员组织本公司依据工程项目特点,按招标文件要求配置项目班子,根据施工需求组织施工人员,以工程项目建立施工机构,实行项目经理负责制,对工程项目实行有效地计划、组织、协调和控制。项目经理、项

3、目总工以及项目部技术人员均已参加过多年公路建设施工,具有丰富的专业经历和很高的管理水平。项目经理是项目的最高领导者,组织者和责任者,根据责、权、利的关系和项目总目标,将相关权力按工作内容、范围授予项目总工、项目部技术人员。项目经理与项目总工的职责和权限:项目经理:生产指挥权和生产总调度;项目总工:质量否决权和技术总负责。全体施工项目班子成员及各类工程技术人员、操作人员,由我公司人才库调配,保证开工前全部到达施工驻地现场,劳动力由项目部统一负责管理,劳动力数量能够满足各分项工程的要求。2、施工机械设备组织本项目所用的主要施工机械设备为我公司自有,数量满足要求,性能良好,国

4、内领先,保证工程顺利进行。第二部分主要工程项目的施工方案及方法1、施工测量工程测量的依据:施工图纸、《工程测量规范》(GB50026-93)、《城市测量规范》CJJ8-99。项目部测量人员及测量仪器的配备(1)、人员配备本标段包括道路及涵洞工程,因此项目部配备4名测量人员。所有测量人员均由技术精、业务良、责任心强的人员组成,其中工程师2名、技师2名。(2)、交接桩工作程序待本工程交桩后,项目部测量技术组对所交桩位进行复测,并将复测成果上报上级主管部门,经上级部门检测无误后,报请监理单位验桩。然后开展下步工作。(3)、测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测,若在复测

5、中发现有超出容许范围的误差,重新进行复测,若仍超出容许误差范围,则需要上报监理。在施工的主路上无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交的原始控制点和资料,在现况路面进行控制加密,在没有控制点的主路或地方道路上,新做测量控制网,其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同。控制测量本工程采用导线控制网对全线进行平面控制,保证桥梁与路面、路面与路面之间良好贯通。开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核,校核导线依据城市二级导线的技术标准,水准点依据城市四等水准点的技术标准。确认资料和桩点符合精度要求,利用此点进行施工控制网的布设。由于本工程要求测量精度高

6、,施工现场复杂,要求测量人员能够及时给出道路中心线位置,又要保护好控制点,因此要在主路的两侧布设两条附和导线,布设施工控制网要遵照下列原则:①导线尽量布设成直伸形。②相邻两点间必须通视。③将控制点选在地质条件好(不受沉降影响,保证精度),不容易受到破坏的地方。如果施工现场周围有永久性建筑,可在其顶部布设几个导线点,它具有通视条件良好,不易破坏的特点,如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度,就可以利用高控点,用极坐标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。这样就大大提高了施工速度和精度。这就是测量的“先整体后局部,先控制后碎步”的外业原则。高程

7、控制网,根据原始水准点高程,布设一条或几条附合水准路线,使其基本概括整个工程范围,满足现场施工需要。有了准确的水准点高程,对于整个工程范围的施工测量就有可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程,能够良好的保证施工质量要求。当导线控制网和高程控制网布设完毕后,进行内业平差计算,精度要求后,报监理审批。(4)、道路施工测量先算出设计中线的整桩号每百米或五十米一个坐标点,用极坐标方法精确测放后将仪器架点上,后视切线方向,根据路宽放出边桩,再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。注意,钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸,尽量钉在施工用起来方便,又不影响

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