公路设计中安全问题的思考.pdf

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1、2Q!Z生筮2塑【望箍至!Q塑)江酉建盐童适王猩公路设计中安全问题的思考■田智慧，卢海波一内蒙古通辽市交通工程局，内蒙古通辽028000摘要：近年来，我国的公路事业迅速发展，高速公路从无到有，公路级别逐渐向高级发展，运行速度由低速向高速进步，体现了我国公路数量的增加以及标准的提高。但是，随着公路建设的快速发展，交通安全问题频繁发生，死亡率逐年增加，引起人们的高度重视。本文主要针对公路设计中存在的安全问题进行分析，提出一些切实有效的解决方案，提高公路安全水平。关键词：公路设计交通安全解决问题公路的安全问题是一项系统而又全面的问题，涉及到驾驶人、汽

2、车、公路环境等方面，但是在之前的安全问题思考中，仅仅是对驾驶人以及车的限制管理，忽略了公路设计对公路安全问题的影响。因为随着公路级别的升高，人们对公路的服务以及安全有了更高的要求。从以上观点看来，公路设计安全问题考虑的首要因素就是交通安全。公路设计也已从单纯的图纸设计发展到包含综合考虑的设计，逐步提高公路设计的质量，减少交通事故的发生。1公路设计中交通因素形成的影响1．1平面线形公路设计公路设计是建筑公路，为了方便人们出行，但安全问题也是不容忽视的一点。平面线路的设计应当直接连续、与地形、与周围的环境相适应，平滑的公路设计不仅美化了公路的外观形

3、象，而且减少了对建设公路周边生态环境的破坏。判断平面线形公路设计是否合理，可以通过判断驾驶员的视觉、习惯以及心理是否有不适应的现象发生，另一方面，平面线形设计是否合理顺畅是确保交通安全问题的重要因素。例如，如果在公路设计中直线公路过长，驾驶员在行驶的过程会形成一种惯性思维，降低反应能力，而且会造成长时间的疲劳驾驶。所以，在公路设计中，尤其是高速公路以及主干道，尽量避免长直公路。在进行公路设计的时候，应当结合实际，考虑生活中汽车的行驶速度，这是由于在路况良好的道路上行驶时，大多数驾驶员会超过限定速度行驶，增加了交通事故发生的几率，所以在公路设计的

4、时候，要将实际行驶的车速与平曲线设计相结合，在根本上降低交通安全问题的发生。另外，在公路拐角的时候，平曲线的设置是必不可少的存在。公路转角过小时应当设置较长的平曲线，使行驶人觉得公路的转变很舒适，避免驾驶者产生急转弯的错觉，造成行车危险。1．2横断面线形公路设计在公路设计时考虑的内容要求很多，其中道路的宽路是否会影响交通运行或引发交通安全也是在考虑范围内的。为了确定合理合适的公路断面布置的设计，需要行车道的宽路、路缘的宽度、路肩和中央分隔带与公路的地形地理位置、公路的功能以及技术级别相结合，全面考虑公路施工的各个方面。中间带是道路交通的分割线，

5、是由路缘带和中央分隔带构成的，不同地段中间带的大小是不一样的，它的设计要根据实际的地形条件进行改善，避免不知变通的照抄硬搬，在一些特殊条件下造成公路面发生断裂的现象，这些因素的存在会引起驾驶员心理的变化，从而引发了交通事故，造成伤亡。因此在公路设计中，应当控制好行车道的宽度、路缘带以及中间带，提高公路的使用性能和安全性，减少交通事故的发生。1．3纵断面线形公路设计在进行公路纵断面设计，纵坡、坡的长度以及竖曲线半径三个因素是引起行车安全问题的重点因素。在公路设计过程中，为了保证驾驶员的生命安全，可以使用较小的纵坡和较大半径的竖曲线，这样一来就能有

6、利于驾驶员正确的判断视距，有利于驾驶员超车。交通安全提高下坡路的危险程度远大于上坡路的危险程度，例如，坡段较为陡峭时，下滑的车辆会造成打滑现象，严重一点会翻车；上坡的车辆自动低速行驶，倾斜的程度使得油箱长期高效运转而被烧坏。又如，坡长太长的情·】76·况下，上坡的车辆会比较吃力，或者出现车辆倒滑现象。为了公路设计中安全问题的考虑，避免使用不合理的组合，如陡坡与长直线的结合以及半径小或长度短的竖曲线的组合。后者会造成离心力过大、影响驾驶人视距等问题，对行车造成危险。1．4平纵线形组合设计公路纵坡设计需要考虑交通安全问题、工程线形的长度以及工程费用

7、等实际问题，因此在地形复杂的阶段，解决复杂的工程，就需要将纵坡设计与竖曲线设计相结合的方法，既满足了道路中应用的物理力学，又提高了驾驶员在行驶的过程中视觉的舒服度。但是，平纵设计的组合不当是造成交通事故发生的重要原因之一。平纵组合设计不能单独分开考虑，或者没有适当的试验就照抄设计要点，平纵组合设计难度比单个设计要高，且对交通安全的影响也远大于单个设计的影响力。平纵组合设计中应当避免的组合有以下几个形式：一是，公路限定的行车速度大于40km／h时，不能将小半径的平曲线安插到凸形竖曲线的顶端以及凹形竖曲线的低端，而且这两部分不能与反向平曲线的拐点重

8、合；二是，在直线公路中不能插入短的竖曲线，并且直线上的纵面设计不应该出现影响驾驶人视线的线形，如驼峰、凹凸不平的坡以及跳跃等；三是，公路上的缓和曲线不