公路隧道排水设计若干问题探讨.pdf

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1、公路隧道排水设计若干问题探讨DiscusstheSeveralProblemsofHighwayTunnelDrainageDesign■吴继峰黎霞■WuJifengLiXia[摘要]随着社会经济的不断发展，我国的公路运输行业也侵蚀，致使混凝土结构的质量、使用年限以及耐久小。但缺点是疏干围岩的范围相对来说比较小，并在不断发展和完善。隧道作为常见的公路运输方式，建设性降低。地下水中较为常见的侵蚀性物质主要有氯且难以对准隧道内外的地下水露头部位，不宜在冬规模越来越朝着高等级、高覆盖率的方向发展。所以，隧化物型、硫化物型、或者是碳酸型等，以及上述几季极易出现冰冻的地段。泄水孔、

2、环向及横纵向排道的排水性能也变得越来越高。种的不同组合。水、集水钻孔等是常用的排水设施型式，复合式防二、常见的隧道排水设计方法水层的施工需要严格的按照国际标准（GB12[关键词]公路隧道排水设计1.围岩注浆堵水952-2003）执行。防水层由防水板和土工布构成，围岩注浆堵水主要是在富水区隧道开挖过程中防水板的作用是将地层渗水挡在二次衬砌之外。而[Abstract]Withthecontinuousdevelopmentofsocialecono-针对大量的线状淋水、股状突水和涌水等地下水上土工布的作用主要是保护防水板，以免遭受尖锐物my,Chinesehighwaytra

3、nsportindustryhasbeendeveloped涌地层进行浆液灌注，通过注浆堵住地层中的渗水的损坏。复合式防水层的材料要尽量的采用宽幅高andimproved.Tunnelasacommonmodeoftransportation,缝隙，减少围岩流向隧道的渗水。围岩注浆堵水方分子的柔性防水卷材，幅宽范围为5～8m，防水层theconstructionscaleismoreandmoretowardsthedirection法主要运用于富水区隧道或者超长隧道，例如武汉搭接宽度要大于10cm。结合部要采用真空加压检测ofhighgradeandhighcovera

4、ge.So,thedrainageperformance过江隧道。该法既可以在隧道开挖前通过地表钻孔法检测，检测标准为0.2MPa压力作用下，5min之ofthetunnelisbecominghigherandhigher.进行，也可以在隧道开挖后，由径向或超前向围岩内达到0.16MPa以上。钻孔注浆进行。4.排水边沟设计[Keywords]highway,tunneldrainage,design围岩注浆的材料应选用料源广、价格便宜的水为了使通过车辆所留下的有毒液体以及易燃液泥浆或水泥—水玻璃浆，注浆布孔的范围要在透水体在最短的时间内流入到周围的排水边沟之中，使一、地

5、下水对公路隧道各方面的影响区范围上加宽1～1.5m。注浆过程中若透水区扩大，这些液体不会在路面上随意流动和扩散，需要在行1.对运营环境的不良影响注浆范围也要相应的扩大。在注浆之前，还需要在车道右侧开砸一连续开缝的排水边沟，同时放置排地下水不仅会给隧道的围岩稳定性、强度带来透水区的中心打几个泄水孔，减少地下水因压力过水管。这些排水边沟和排水管都需用混凝土制成，严重的不良影响，并会逐渐的腐蚀隧道的衬砌结构。大而出现更多的透水孔。当透水区水渗出相对稳定而且排水边沟的宽度需通过隧道的实际流量以及坡而且还会通过隧道的变形缝、施工缝以及混凝土破的时候，再由周边向中心逐步注浆，最后封孔

6、。度确定。这样不仅隧道的排水能力大大上升，而且损等薄弱部位慢慢的进入公路隧道内部，进而对运2.施工缝以及沉降缝防水，以减少排水量还可以起到隔火、防火的作用。开缝流水边沟一般营环境产生不良影响。具体如下：极易导致隧道内一般情况下，渗漏水不可能直接穿透混凝土进需要50m一间隔，并安置倒虹吸装置。该装置具有部的行车环境恶化，比如导致路面湿滑、减弱了地入隧道内，隧道渗水的出现往往是混凝土因施工出较强的火焰阻止作用，在隧道发生火灾时，可有效面以及汽车轮胎之间的摩阻力、提高了车祸发生的现裂缝或地形沉降出现裂缝。因此，对这些裂缝需避免火灾的蔓延。几率。由于隧道内部湿度较大，往往会出现水

7、雾等要进行防水处理。三、结语情况，进而导致能见度降低、影响司机视线，致使常见的处理方法是在沉降缝设置止水带，在施公路隧道所使用的排水工艺，直接关系到其安行车安全受到威胁。在严寒地区会引发冻害，则会工缝设置止水条（如图1），需将橡胶止水带埋设进全系数大小，直接影响到其运营安全。虽然我国现导致隧道的路面结冰，形成路面冰湖、结构冻胀、沉降缝处，同时选用遇水膨胀型的止水条放入施工阶段的隧道排水技术和排水功能已经取得了不小的形成冰锥等病害，严重影响行车和人身财产安全。缝处。在安装止水带以及止水条时，一定要找准位进步，然而从实际应用来看，