某公路隧道岩溶水文地质条件评价.pdf

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1、２０１４年第５期（总第１３４期）江西建材勘察与测绘某公路隧道岩溶水文地质条件评价■程圣杰■四川省地质矿产勘查开发局攀西地质队，四川西昌６１５０００摘要：本文对某高速公路隧道岩溶水文地质条件进行了分析和总结，并提出了中应加强防范，采取超前预报查明其性质、规模、危害程度，采取相应工防治对策。程措施。关键词：公路工程隧道岩溶水文地质评价此段正常涌水量１６８９９ｍ３／ｄ，最大涌水量６３６４４ｍ３／ｄ。２隧道环境地质评价改革开放以来，我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，在线路２．１环境地质问题选择上，不可避免会通过岩溶地区，因此，做好隧道岩溶水文地质条件隧道是一种较大规模的地下工程

2、，隧道区地质环境又较脆弱。所评价工作，是整个高速公路工程是否能够顺利完成的前提条件。某高以，在工程施工中可能引发的环境地质问题主要有岩溶地面塌陷、水源速公路隧道长５９４ｋｍ。隧道进口路肩标高为８０１７２ｍ，出口路肩标高枯竭、隧道突水突泥及施工爆破中隧道出口一带产生顺层滑坡。为８７６７９ｍ，设计为单面上坡，坡度为１～１４‰。隧道洞身最大埋深达（１）岩溶地面塌陷３８００ｍ。本隧道为岩溶隧道，全隧道正常涌水量为４５６５５ｍ／ｄ，最大涌水隧道区属岩溶强烈发育区，但由于岩性差异及所在地形地貌位置３量１７１９９４ｍ／ｄ。因此，岩溶水害是突出问题，特别是进出口两端重点不同，岩溶在水

3、平与垂直方向的发育程度存在一定差异。总体看来，隧地段（出口为反坡排水），在施工中必须中好地质超前预报，并做好地质道区岩性较纯的寒武系中、上统碳酸盐岩地层区岩溶地面塌陷发育，山灾害处理预案。下面详细阐述该隧道岩溶水文地质条件。顶平台、槽谷，洼地区岩溶地面塌陷发育。而岩性不纯的碳酸盐岩区和１隧道岩溶水文地质条件评价斜坡地带岩溶地面塌陷不发育。本次共调查到六处岩溶地面塌陷，塌１．１ＤＫ２４２＋１０５～ＤＫ２４４＋０１８段陷点位置高程１４００－１５５０ｍ，形成的塌陷坑平面多呈圆形，直径３－此段所经过的地层为寒武系中统的白云岩、白云质灰岩、泥质白云１５ｍ，深度３－１０ｍ，塌陷坑上宽下

4、窄呈漏斗状，调查发现塌陷坑形成部岩、灰岩等，岩层产状１３０～１３６°∠２４～５０°。该区段微地貌形态属斜坡位上部均覆盖有２－５ｍ的粘性土层。从周边环境与塌陷坑迹象分析，地形，地表岩溶发育程度相对较弱，以小型的溶沟、溶槽及沿裂隙发育上述６处岩溶塌陷均为近期岩溶作用下的产物，隧道工程开展后，必将的洞穴为主，大气降雨多形成坡面迳流，向坡下（ＳＥ）槽谷汇集，小部分改变地下水运动特征，且向新的平衡发展，在地下水垂向迳流速度加快降雨入渗地下，顺层面运移，汇合山顶分流的岩溶水，顺层面和横张节的作用下，必将导致上述地区岩溶地面塌陷的加剧。理汇入暗河系统。因此不致形成大型岩溶管道和管道流，但

5、存在山地预测断层带及上盘岩溶地面塌陷的可能性最大，其次是浅埋岩溶台原（核部）补给区循横向裂隙、溶隙向东翼分流并向暗河排泄的径流区。塌陷对山顶农户的生产、生活有一定的影响，但其单体塌陷坑规模路径，物探资料显示，ＤＫ２４２＋２９３～＋８００、ＤＫ２４３＋３３４～＋５００、ＤＫ２４３不会很大，影响程度较小。＋６００～＋８００、ＤＫ２４３＋７５０～ＤＫ２４４＋０１７在隧道路肩标高附近，存在（２）水源枯竭多处低阻异常，它们可能成为局部突水的地段，值得注意。在这些区段本区地表水水体主要是水库，补给源主要是库尾东西两侧的两个以及相对阻水层的界面附近可能发生较大规模的涌突水突泥，应加强岩溶

6、大泉，流量分别为１１５Ｌ／Ｓ和１１０Ｌ／Ｓ。水库蓄水主要用于附近一超前预报并采取适当措施。座电厂发电，东西两侧岩溶大泉是周边农户及附近场镇生活水源。其３３预测此段正常涌水量为４２８５ｍ／ｄ，最大涌水量１６１４１ｍ／ｄ。它区段无地表水体。在隧道经过的山顶及斜坡分布的泉水流量００１－１．２ＤＫ２４４＋０１８～ＤＫ２４６＋７５１段０５Ｌ／Ｓ，补给源自大气降雨和空气水凝结，修建隧道对此类泉水基本无该段主要位于深部循环带，岩溶发育相对较弱，洞体及其上部有相影响。从隧道路面与周边岩溶泉水出露高程分析，二者相近，修建隧道当厚度的弱岩溶发育地层（∈１ｓｌ、∈１ｔ）阻隔，岩溶和岩溶水相对

7、较少，将会造成泉水流量减少。但由于发育有区域性断裂，将浅部岩溶水导入洞内，可能发生涌水突第一个泉位于本区南西３ｋｍ处，泉流量２００－４００Ｌ／Ｓ，泉水高程泥，应加强超前预报。据ＧＤＰ－３２物探显示，在ＤＫ２４６＋４５０～＋５００，７９０ｍ，泉域地下河系统狭长，由北东向南西穿越隧道，隧道对该泉的影标高９５０ｍ（隧道标高在８５０ｍ附近）范围内存在异常，其范围约１７ｍ响较大，北侧地下水几乎全部被隧道截流，并袭夺南侧部分地下水资（宽）×６ｍ（深）；Ｅｈ－４物探显示在ＤＫ２４６＋３７５～＋５５０存在低阻异源，因此泉水流量会减