深孔注浆技术交底.doc

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1、技术交底记录编号表C2・l工程名称交底日期2014.04.18施工单位中铁二局股份有限公司分项工程名称深孔注浆交底提要交底内容：一、施工现状安蒲区间下穿既有5号线蒲黄榆站施工成败在于沉降控制，木工程采用了深孔注浆超前加尚的方式，注浆效果好坏将决定沉降控制情况。二、施工前准备工作1、人员准备下穿5号线既有车站深孔注浆劳动力计划安排表人员数量（人）说明备注现场主管1现场注浆作业主管及与项目部Z间的协调操作人员、机械操作手及电工持证上岗；带班2每个班1人电工1项目部安排配浆人员4每个班2人，施工前必须重点教冇培训，

2、主要是硫酸使用及防护。注浆人员20每个班10人合计28人2、机械准备下穿5号线既有车站深孔注浆机械设备计划表机械及器具名称型弓数量备注钻机TXU-75A31台备用双层立体式搅拌机SJY2注浆泵SYB—60/16031台备用旋转二重管42mm50m浆液混合器8钻头4注浆计量桶250L8带有标尺刻度压力表6Mpa20使用前需进行检测标定图一：施工机械配置3、材料准备Na2SiO3-9H2O（水玻璃）；H3PO4（磷酸）；水泥；水；Gs注浆堵漏灵；冰醋酸三、施工工法（深孔二重管后退式注浆）WSS工法施工。3.1加固

3、里程范围:3.1.1试验段划分根据下穿5号线特级风险源专项设计图纸，在:左K22+435〜449.595,右K22+435〜449.200靠近新建车站采用台阶法施工；在：左K22+404.634〜435,右K22+404.247〜434下穿5号线蒲黄榆站里稈段采用“CRD”T法施T。为了落实专家意见，将左线K22+435〜K22+449.595里稈段设置为试验段。并将试验段分成三段,采取三种不同的深孔注浆方案，若笫一、二种方案实施过程屮，安全质量及沉降难以控制则采取第三种方案。三种方案分别为：（1）第一段：K

4、22+444.595〜K22+449.595,该段长度为5m,进行半段面注浆。第一-段试验段只对上断面进行深孔注浆，钻杆打设深度为亦，打设角度与掌子面垂直，注浆范囤为掌子面上台阶拱顶标高以上3m及拱顶下部2252mm外轮酬5m以内。(2)第二段：K22+439.595〜K22+444.595,该段长度为5m,进行全断面注浆,注浆范围为：%1拱顶以上3m范围，②仰拱以下3m范囤③拱顶及仰拱之间及外轮廓5m以内。注浆完成后形成一个闭合止水加固环。试验段第一段注浆完成后，暂不开挖下台阶，上台阶只开挖5m后就封闭掌子

5、面，进行试验段笫二段深孔注浆。图三：试验段第二段深孔注浆断面图试验段第二段上台阶注浆除了向掌了面垂直钻孔注浆外，还需向初支外轮阔斜向注浆，保证上台阶初支外轮廓外5m以内底层加尚良好。下台阶肓接从车站通道侧墙垂直注浆，每次钻孔深度为10m,每个孔循环注浆后退5m后就停止注浆。见图九。第-段滅完成辟孔20釧縫枫加・4m連土敵置单尉50x150mm桶网加固甫国示青图四：试验段第二段及第三段深孔注浆纵剖面图（：3）第三段：K22+435〜K22+439.595,该段长度为4.595m。在上台阶开挖10m,下台阶开挖5

6、m后便封闭上下掌子血进行试验段第三段深孔注浆。注浆范围在第二段的基础上增注两个隧道Z间试验段第三段注浆范围较大，必须重点控制钻杆打设角度，所有注浆孔位部必须提前放好，并对现场工人做好技术交底，明确毎个孔位的打设深度、角度及注浆终止压力。第三段上台阶深孔注浆可参考第二段，下台阶注浆可在第二次注浆时一次性完成，便于注浆范围的掌控。3、注浆加固步骤:深孔注浆每次施T12m,完成深孔注浆示，每棉配合超前小导管注浆开挖1伽，中间加作为掌了面止浆加固岩盘；加固圈包含上半断面和开挖轮廓线外放加及临时仰拱以下0.7m的区域；

7、注浆孔包括多角度注浆孔和单角度注浆孔。4、深孔注浆参数%1浆液类型：AB液体（改性水玻璃）。%1浆液扩散半径：深孔注浆为R二500mm,注浆孔环向间距：约500mm,在洞内对于注浆范F同不易控制的地方可以适当加密钻孔注浆，保证注浆效果。%1注浆压力：对深孔注浆的初压为0.3^0.75MPa,终压为1.5MP。，在终压状态下当每分钟进浆量小于3L或注浆压力在终压状态逐步升高可停止注浆。%1注浆后土体无侧限抗压强度与抗渗系数：无限抗压强度不低于0.8MP",渗透系数不大于IX10-6cm/sec。%1注浆示至少等

8、8小时后方可以开挖。%1在确定实施前，应在上导洞初支内环钻5、6个超前探孔，以探明地下水情况。%1注浆孔布置由工作血向开挖方向呈辐射状，钻孔布置成圆，现场可适当调整，以保证注浆充分，不留死角为原则。（3）其他技术措施%1（2）屮的注浆参数仅为正式注浆施工前的注浆试验建议值，正式注浆施工前，应选取相同地质段进行注浆试验。%1根据区间穿越的不同地层优化浆液配比、注浆压力、注浆量等参数，以确保针对不同地层