浅析城市沥青道路施工的质量管控.pdf

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1、２０１５年第３期（总第１５６期）江西建材交通工程浅析城市沥青道路施工的质量管控■汪瑾卫■浙江鑫龙工程管理有限公司，浙江义乌　３２２０００摘要：在市政道路建设中，沥青道路的使用是十分普遍的一种选择，其质量的混合料与压路机的配合，这些方面都处理得当才能使混合料获得最佳好坏直接关系到城市的发展与规划，也关系到市民的出行。沥青道路的密实度，因压实度偏低将引起沥青路面出现早期破坏，尤其在南方的特质量受外界影响较多，本文从城市沥青道路的质量控制入手，谈谈从哪殊气候条件下，在市政道路工程沥青施工中，更应该注重压实工序，压些方面入手提升沥青道路施工的质量。实不足可使路面空隙率偏大，以免带来不必要的

2、麻烦。关键词：沥青道路施工质量管控３．３　控制好路面摊铺的平整度在一定程度上，压实可以保证路面的平整度，而路面的平整度与市１　前言政建设的形象工程有直接的关联，其平整度越高，美观度就越好，过往在城市道路的规划与修建中，沥青路面自身的行车舒适性、耐用车辆的行驶速度和舒适感官度会非常高，所以掌控好基层平整面的质性、利于维修、开放交通时间短等一系列特点得到了非常广泛的应用。量非常关键，这一地基性的工作直接影响到面层平整度的好坏，现场施由于城市规模的不断扩大，道路建设的数量连年递增，参与施工的企业工人员应该严格按照标准控制路基顶面标高，改变人工摊铺的方式，而和工人的数量也在增多，但是一些企

3、业和工人施工的水平高低不平使直接采用机器作业，通过试验路段确定最切合实际的作业系数，作为参得整个施工操作并不能保证完全的规范，在施工中质量监控体系也并标和施工指导，在合理碾压工艺和操作下，能够保持施工路面的平整。不能保证全程跟踪，一系列的原因就造成了一些质量原因。沥青路面３．４　温度控制很容易出现路面坑洼不平、接缝出现裂痕的问题。要想铺设一条条坚温度控制对混合料比较重要，因为该材料对温度很敏感，控制温度实、平整、稳定、耐用的道路，避免一些问题的出现就需要在施工中严控的是关键，对路面质量控制尤为重要。不管是集料加热温度，混合料出施工的质量指标，这些都是降低成本、延长道路使用寿命的有效

4、方法。场及拌合温度，现场运输温度，还是摊铺、碾压和开放温度，都有严格的２　城市道路对沥青道路质量的要求要求，要进行有效控制。特别是刚开始碾压温度，规范规定为１３０－１５０（１）沥青道路应该具有足够的抗压力（路面有足够的承载力）只有益。混合料运输温度为１４０－１６０益，低温施工时高于等于１０益。现这样才可以应对城市交通中，车辆荷载对路面结构层产生的过量应力场要派专人测温，每一车料都要测量，以保证质量的要求，同时做好跟而引起的路面破坏。踪调查。（２）沥青路面应具有良好的抗疲劳特性。由于城市发展较快，一些３．５　接缝处理沥青道路在使用期间需要面临大量的车荷载的反复使用，一些道路在横向施工

5、缝采用平接缝，在摊铺段端部的３ｍ直尺呈悬臂状，以摊没达到使用极限的时候就出现了质量问题，一部分原因就是路面缺乏铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺一定的抗疲劳性。一些数据表明：影响沥青路面中沥青混合料疲劳寿时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨命的主要因素是沥青混合料的压实度、劲度、沥青含量、集料特性（指矿平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，粉的集配、矿料表面、纹理和形状）、温度（指确定沥青混合料劲度模量从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用３ｍ直尺检查平整度是时的温度）和进行疲劳试验的加荷速度。由于室内疲

6、劳特性试验的条否达到要求。件与实际道路面上的行车情况有较大的差异。因此，由试验得出的疲３．６　碾压控制劳规律（疲劳方程）是不能直接用于实际道路上沥青路面疲劳寿命的预首先用双钢轮振动压路机对道路进行初压２到３遍，然后挂振动估，还必须进行必要的修正与调整。采用高频率低振幅复压３到４遍，压路机跟进摊铺机的碾压距离为（３）具备良好的低温抗裂性。主要是由于北方城市一些低温容易８０ｍ上下，不设超高路段从边向中心碾压，超高路段，由中心向外碾压，对沥青混合料的集料间的沥青膜拉伸破坏形成裂缝沥青混合料的低速度控制在４－５ｋｍ／ｈ。用胶轮压路机终压２－３遍，控制终了碾压温温抗裂性能取决于其低温拉伸变形

7、性能、温度收缩系数、抗拉强度以及度在１１０～１２０益范围内。开放交通温度控制在５０度。劲度模量。４　结语（４）具备良好的抗滑性能。这直接关系到行车的安全为确保路面城市道路路面质量的施工控制，它是一次性产品的一个过程。在的抗滑性，要注重粗集料的耐磨光性，此外沥青的用量与含蜡量对抗滑城市道路沥青路面施工中，人员、材料、设备如何进行合理有效的配置，性有显著影响。是能否铺设一条合格道路的关键。我们在施工中要不断地总结施工经３　市政道路工程沥青路面的质量管控验，克服一些自然和人