浅析斜拉桥检测中的静载试验.pdf

浅析斜拉桥检测中的静载试验.pdf

ID:52119237

大小:914.79 KB

页数:2页

时间:2020-03-23

浅析斜拉桥检测中的静载试验.pdf_第1页
浅析斜拉桥检测中的静载试验.pdf_第2页
资源描述:

《浅析斜拉桥检测中的静载试验.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、2016年9月建材与装饰交通建设浅析斜拉桥检测中的静载试验陈绪林(湖南联智桥隧技术有限公司湖南长沙410000)摘要:桥梁结构静载试验测试的主要作用在于对桥梁结构现状进行评价,本文主要结合某斜拉桥的静载试验实例,对静载试验的测试内容、加载方案等进行分析,仅供参考。关键词:桥梁结构;斜拉桥;静载试验中图分类号:U448.27文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)38-0243-021引言案设计的依据为《公路桥涵设通用规范》、《大跨径桥梁荷载试验桥梁的静载试验即是指将静荷载作用在桥梁的某一特定位方法》等和本桥梁设计

2、相关的文件。本次静载试验中决定使用的置,以便对桥梁结构的应力、挠度等内容进行测定,其是了解桥荷载为:超20级重车,且重车位于加载截面位置,并将荷载系数梁实际工作状态和承载能力的主要手段,能够掌握一些理论上控制在0.8~1.05范围内。通过相关计算确定主梁斜拉索力最大难以计算的部位的受力状态,从而对桥梁的最大安全承载能力值处、主梁内力最大处和主梁近塔处内力最大截面处为控制截进行判别。同时,静载试验的开展还能及时发现一般桥梁检测工面。如图1所示中的N1、N2、N3及S1、S2、S3截面。汽车加载方作中未被发现的隐蔽安全隐患,掌握被

3、检测桥跨结构在设计荷式共12种,分南北两侧实行,其中北侧为:N1、N2、N3正载和下载作用下的实际工作性能,并对桥梁结构作出全面评价,从而为游偏载,南侧为S1、S2、S3正载和下游偏载,在正式加载前先预加桥梁后期维护、加固等工作的开展提供可靠依据。载,加载完成后约稳定15min可开始观测。2斜拉桥检测中的静载试验分析以某大型斜拉桥为例,该桥全长2km,由主桥和南北岸引桥组成,主桥是一座预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,主桥长约395m,直线门型桥塔高约69m,两边对称布置了22对扇形拉索,斜拉桥主梁为Ⅱ型截面预应力钢筋混凝土梁,梁

4、高2m,桥面行车道路宽18m,两侧行人道宽2.25m。在该桥营运期间,由于各种因图1应力控制截面积位移观测点布置素的影响及斜拉索桥的结构特性,桥面振动较大,出现明显的挠2.2检测项目和结果曲变形,若变形超出规定范围,则会对其正常使用产生影响,甚2.2.1主梁应力测定和分析至还会对桥梁的安全构成威胁,因此,通过静载试验,来测定桥南、北跨测点分别对称分布于塔柱底部和主梁的六个控制截梁结构在各种试验荷载作用下控制断面的静应变和静位移,并面上,且每个截面各15个点,塔底为16个点。各工况应力测定将其和理论计算值进行比较,以便对桥梁结构

5、的实际使用性能数据表明,主梁北侧在加载过程中,N2截面中18、19、24、27、28和工作状态作出正确评价,从而为桥梁后期的维护工作提供可点应力值要大于N1截面中的33、34、39、42、43点应力值;S2截靠的技术依据。面中18、19、24、27、28点应力值要大于S1截面中的33、34、39、2.1静载试验方案设计42、43点的应力值,这和北侧加载结果是一致的。相对而言,N3静载试验主要是通过对桥梁结构在静力试验荷载作用下的和S3截面的应力值较小。实测应力和计算值是基本接近的,校变形及内力分布情况进行测量,来对桥梁结构的刚

6、度及强度进验系数在0.7~1.05范围内,只有少数点大于1.05,主要集中在低行分析。根据相关设计要求在桥梁加载一定荷载,并对结构的应应力范围。截面在试验荷载作用下,最大钢筋拉应力为变大小和空间变形情况进行有效测量。该桥梁开展静载试验方!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4结语版),2015(8):1342.[2]韩丽娜.路基路面施工中的精细化管理[J].建筑工程技术与设计,2015公路路基路面的施工受到多种因素的影响,因此,要重视对(19):697.施工过程中存在的

7、问题进行研究,制定合理有效的应对措施,提高公路建设的整体质量,促进我国交通运输行业的蓬勃发展,为收稿日期:2016-8-29现代化建设作出较大的贡献。参考文献[1]韩丽娜.路基路面施工中的精细化管理[J].城市建设理论研究(电子·243·交通建设建材与装饰2016年9月27.41MPa,最大钢筋压应力为18.47MPa,从试验结果分析,截面17mm,卸载后平面位移残余变形最大为±3.8mm,最不利荷载组钢筋应力较小,正截面抗弯强度满足相关的设计要求,并能有效合下塔柱倾斜度为1/1000,满足设计要求。保障桥梁的安全运行。在各种

8、加载工况下,桥梁跨中部位7~8号点是挠度最大值,2.2.2索力测定和分析17~18号点最大值为97mm,最大挠跨比为1/1250,卸载后的残该桥梁共88根拉索,在对其进行静载试验检测后发现,两侧余变形量为<5mm,在静力加载试验中塔柱底部发生的沉降现象拉索受力均匀,最大索力位

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。