浅析沥青路面裂缝成因及修补技术.pdf

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1、交通建设建材与装饰2014年12月浅析沥青路面裂缝成因及修补技术魏新涛（广东华路交通科技有限公司广东广州510000）摘要：由于我国经济高速的发展，使得交通运输量迅速膨胀，我国许多前期的公路路面均为通过沥青与混凝土来建成的，在沥青路面上长期处在超负荷载工作之下，使沥青路面出现裂缝也很正常，然而沥青路面出现裂缝对人们开车行驶的美感与舒适性产生直接的影响，所以，对沥青道路裂缝进行研究就引起了人们的关注。本文通过对广东某路段高速公路沥青路面案例的结合，分析了路面裂缝形成的原因以及几类进行修补的方法，希望对今后的类似工程提供一些参考价值。关键词：沥青；路面裂缝；成因；修补技

2、术中图分类号：U416.217文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）50-0094-02引言括：原地面是沟壑状所以填前碾压无法得以进行；路基的填料其因为在沥青路面中应用了沥青的结合料，所以使矿料之间粘自身的空隙率较大不容易被压实，在路基成型之后自然进行压结力得到了增大，进而使混合料的稳定性与强度获得了提高，大实；路基填料的粒径较大，其压实功较小，不能对其压实度进行大提高了路面的耐久性与使用质量。相较于水泥混凝土道路，沥检测。该路段的纵向裂缝其宽度达到3.5cm，在裂缝两边相邻的青道路包含行车舒适、不含接缝、耐磨、有较小的振动、噪音较高差可达1.5cm

3、，呈现台阶状，对行车的舒适性产生严重的影响。低、较短施工期、维护养护简便等许多优点，所以对它的应用变1.2对横向裂缝的成因分析的越发广泛。然而因为裂缝的产生对沥青路面带来的影响非常产生横向裂缝为沥青路面一种常见的病害。引发路面发生横不利，所以近些年以来针对于沥青路面的裂缝研究便得以逐步向裂缝的因素很多，比如地基发生变形、温度的变化、半刚性基的开展起来。以下以广东某路段为例，对沥青道路裂缝的形成原层出现反射裂缝、疲劳引发的裂缝、行车载荷等。根据横向裂缝因以及缝补技术展开分析研究。所表现出的形式主要将其分成以下几类：1沥青道路裂缝形成原因的分析（1）低温致使横向裂缝的发

4、生。以沥青混合料混凝土是具有热胀冷缩性质的一种材料，在温度较高情况下，具备对应力进行沥青路面发生开裂其原因以及裂缝发生的形式均是种类多吸收的良好功效。然而在冬天，一次幅度较大的降温会引起较大样的。对于沥青路面裂缝的产生主要的影响因素包括：沥青的质拉应变的变化量，拉应变值远远超过了沥青其混合料拉应变的量以及混合料的特性、道路基层的材料特性、气候的影响（尤其极限值，使沥青面层的较薄弱地方就会有裂缝产生，薄弱的地方是冬天温度的变化以及变化值）、道路的交通量与行车类型、施越多，因横向低温而产生的裂缝也就愈多。工的质量等的影响。依据裂缝产生的形式将其主要分成纵向裂（2）因温度

5、疲劳引发裂缝。由于环境气温升降的反复进行，使缝与横向裂缝两类。沥青得面层内有温度应力的产生，因温度应力反复的作用会使1.1对纵向裂缝成因分析得沥青路面有疲劳裂缝的出现。在处于该高速公路的K117+500~K136+000路段，道路纵向（3）反射裂缝的产生。因为高速公路其路面基层一般都采取的裂缝的出现比较普遍，裂缝最长的大约为2.8km，主要成因为半刚性得基层，当半刚性的基层在成型之后通常都会有隐性或因为路基发生变形造成的。该路段其地基土多为重粘性土，其路显性裂缝存在，裂缝的间距通常是15~30m。在车辆荷载的影响基填土的高度是2.8~3.2m，因路基没有均匀进行填土

6、，使得路基下，尤其是较多超重车的状况下，在半刚性的基层底会有较大拉整体性受到影响。处于雨季时，两侧的边沟出现积水的状况下外应力产生，致使基层发生开裂。并由于荷载反复的作用，使裂缝侧路基发生浸泡引起粘土路基与地基含水量达到饱和，引发地逐渐向沥青的面层进行扩展。该裂缝通常贯穿于路面的全宽，间基的承载力降低，使路基整体得强度下降，当重车载荷作用时就距约为150~200m。会有道路纵向裂缝的产生。该裂缝位置大多处于行车带周围，裂缝产生时间多在雨季之后，然后因冬天气温的降低，于温度应力2沥青路面有裂缝发生后的修补技术影响之下使裂缝接着发展。另外，K157+800以及K248+

7、700~裂缝修补技术的时限性较强，修补的时间如果安排不当则会K248+900路段有两处纵向开裂存在，都是在开通行车之后半年回灌缝的效果与质量产生将较大的影响。按照本路段的状况，对形成的。裂缝第一处于距离路面的边缘两米处产生，主要是因为路面裂缝进行修补的时间应以每年的3月最为合适。对沥青路路基的填土过高（约为12m），对施工没有严格进行控制从而使路面的裂缝进行修补有许多方法，通常可按照裂缝的深度与宽度基发生不均匀的沉降引发的。裂缝的第二处于K248+850段，其以对具体修补的工艺予以确定，对于该路段高速公路过去3年纵向开裂长达179m，距离路面边缘约为2.5m，并