病害原因分析及处理措施.doc

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1、3.2主要病害成因分析1、梁底板有纵、横向裂缝并伴随渗水结晶该桥主要问题是梁底板有纵、横向裂缝并伴随渗水结晶，裂缝主要是由于汽车动载长期通过桥面系传递动荷载给梁体，当荷载累积量超过其所能承受的疲劳次数吋，承重部件会从底部开始产生横向裂缝。裂缝的出现暂吋不会对桥梁造成危害，但随着混凝土裂缝的增大,水和空气的侵入，将会导致钢筋的锈蚀，大大缩短钢筋混凝土结构的使用年限；同吋，由于裂缝的增大，必将显著地降低构件的刚度，导致结构物变形的增大。因此，应及吋采取有效措施减小裂缝的发展扩大。保保护层厚度不够、温度变化以

2、及收缩不均匀都会导致梁底横向裂缝的产生。由于混凝土表面收缩大，而内部收缩小，致使收缩不均匀，表而收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表而混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，沿箍筋方向会出现垂直于道路前进方向的裂缝。2、T梁腹板裂缝裂缝的产生的位置主要是在T梁处•斜向裂缝是受到纵向力以及剪切应力而至。台帽错位，荷载作用以及受力不均匀都会产生梁片的受力变形，最后导致产生裂缝。此桥由于通车时间较长，所受的重复荷载作用已经超过其所设计的疲劳强度，对于混凝土强度的要求一定较高；同时墩台帽梁与支座在

3、荷载的长期振动下己经移位，这样此吋梁片所受的由于不平整造成的剪切力明显增加，在跨屮或者1/4处，振动的破坏明显增强，于是，超过混凝土的设计荷载；在振动方面由于频率是固定的，而振幅是由两边向跨小逐渐增大的，由于横隔板的作用，在跨屮以横隔板屮间处，振幅达到最大，于是先产生了裂缝，并且此裂缝会随着吋间的推移裂缝会很快的延伸，尺寸由窄变宽，深度由表层到内部。在梁片的其它部位，也会逐渐的产生裂缝。3、钢筋混凝土空心板底出现裂缝钢筋混凝土空心板梁底出现的裂缝主要是由于长期在车辆荷载作用下产生的受力裂缝。如果在规定限

4、制范围内是正常的，如果超出规范限值范围则必须进行处理。尤其是预应力混凝土梁板如果出现横向裂缝则必须进行处理。由于桥梁处于长期湿润环境下，裂缝处很容易出现泛白流膏晶体。而对于深度较深裂缝则会造成梁内钢筋锈蚀膨胀，从而导致钢筋锈蚀与混凝土剥落的恶性循环。4、翼墙产生的裂缝翼墙产生的裂缝是由于梁体自身产生的恒载和汽车产生的活载由支座传递到桥台，桥台长期受剪力作用，当荷载累积量超过其所能承受的疲劳次数时，翼墙会从受力处产生倾斜向下的裂缝。并逐渐由于动载产生的剪切应力作用裂缝逐渐向下延伸。5、护栏产生的裂缝护栏的

5、裂缝是横向力不断累积的结果，路面传来的汽车的作用力传到护栏上并逐渐累积，半达到护栏的疲劳强度的时候，就会使护栏产生裂缝。6、较缝的剥落较缝的剥落主要是由于施工质量不高引起的，另外长吋间的重车作用以及空气屮腐蚀性物质的反应，使得本来就握裹力不足的狡缝发生填料剥落。长时间下去会造成钢筋网片的断开，严重者会发展到单板受力使得梁体发生较大程度的破坏。7・梁底渗水腐蚀梁底渗水腐蚀主要是由于桥面排水不畅，泄水孔堵塞使得桥面积水下渗，导致梁底混凝土的腐蚀、剥落等现彖。翼板和梁体的水蚀对结构暂时不会造成较坏影响，但不对

6、其控制会加速混凝土保护层的老化、腐蚀，严重会导致混凝土剥落，钢筋锈蚀，大大缩短钢筋混凝土结构的使用年限。进而影响桥梁结构的承载能力。上部构件出现腐蚀是因为混凝土保护层设置较薄，环境湿度大，水分容易渗入混凝土造成钢筋锈蚀。上部一般构件如较缝是现浇施工，施工细部控制较差，造成腐蚀的情况。8、梁底混凝土剥落、露筋梁底混凝土的剥落腐蚀主要是由于混凝土包裹力不足加丄长期车辆荷载重复作用下导致的。由于混凝土会与空气屮化学物质作用，很容易导致梁片的大面积剥落，进而造成钢筋锈蚀与梁底剥落的恶性循环。对破损、餌筋处应及时

7、予以维修加固以防病害的继续发展。9、横隔板混凝土破损、露筋横隔板剥落、露筋、竖向裂缝主要是因为运营屮偏载和扭转产生垂直剪力所造成。端横隔板的裂缝还与支座不平及活动支座转动不灵活有关。另外，内外侧梁体受太阳照射的程度不同，向阳的梁因温升膨胀使横隔板承受弯矩也会导致混凝土的剥落和露筋。另外施工质量不高也会造成横隔板混凝土的破损和露筋。10、桥台裂缝由于桥台受力不均和基础的不均匀沉降导致桥台前墙出现多条竖向细微裂缝。细微裂缝的出现暂吋不会对结构产生较大的影响，但随着桥梁的运营，对裂缝如不及时进行修补将会导致病

8、害继续发展，进血对桥梁结构产生大的影响。11、桥墩裂缝桥墩的裂缝产生主要有两种原因。一是混凝土保护层不够，造成钢筋锈蚀膨胀。二是受力裂缝，桥墩接受上部承重构件传來的动载，重复作用下使得地基沉陷，造成桥墩受力不均匀，如此产生裂缝，鉴于此桥桥墩裂缝比较严重，应立即予以修补，将裂缝填充。桥墩的纵向裂缝主要是受力裂缝，地质地基的不均匀沉降致使桥墩受力托空，在动载的作用下，桥墩出现了很大的裂缝。12、挡块裂缝挡块的裂缝是因为在车辆长期何载的作用下引起