盾构过矿山法隧道的方案.doc

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1、1、工程概况22、总体施工方案及流程22・1总体施工方案22.2总体施工流程33、主要施工方法及处理措施43.1仰拱的施工43.2矿山法隧道与盾构隧道连接处堵头墙施工53.3管片背后填充63.3管片背后注浆73.4洞口处理74、设备及劳动力组织85、质量保证措施86、安全保护措施8看构过回打矿山法隧道施工方案1、工程概况广州市轨道交通四号线大学城专线【仑头〜大学城盾构区间】盾构工程，北起仑头村，途经官洲站，最后到达大学城站。由于工期紧张，区间隧道右线从大学城盾构吊出井往小里程方向回打30米（里程为YDK18+619.05

2、YDK18+589.05）,以减小盾构施工压力，回打矿山法隧道断面形式为圆形，结构形式如图I所示。现右线盾构机已到达官洲站，计划于5月22日从官洲站再次始发后，掘进877.5m（设计里程YDKI7+734.7〜YDK18+589.05,共计585环）至回打矿山法隧道处，采用盾构直接推进、拼装管片通过回打矿山法隧道，最后到达大学城盾构吊出井。2、总体施工方案及流程2・1总体施工方案根据H前实际施工进度情况，结合右线区间隧道总体施工安排及回打矿山法隧道施工进度情况，右线盾构过回打矿山法隧道采用盾构直接推进、拼装管片的方法。根

3、据以往类似工程施工经验，盾构过矿山法隧道、拼装管片施工控制的难点主要有两点：一是由于盾构直接推进，推力减小，管片接缝不密实，防水处理困难；二是由于盾构机直径较矿山法隧道净空小，管片背后存在孔隙，管片拼装易出现错台。针对丄述两个施工难点，本工程盾构过矿山法隧道施工总体方案为：1、盾构区间隧道与矿山法隧道连接处，采用堵头墙处理；2、矿山法隧道施作仰拱二次衬砌，做为盾构通过矿山法隧道的平台，同吋,盾构机在仰拱混凝土表面推进，增大了前进阻力，增加了盾构机对管片的推力，使管片接缝紧密接触，保证了接缝防水质量。3、管片背后采用喷射豆

4、砾石+补充注浆填充。豆砾石采用5-10mm碎石，补充注浆在管片拼装完成后，利用管片吊装孔进行。注浆采用水泥砂浆。2.2总体施工流程盾构掘进过矿山法隧道总体施工流程如表1所示。盾构过矿山法隧道施工流程表1序号图示主要施工步骤1/盾构X隧A堵头墙^=^========^回打矿山法隧道1j——1吊出N1-J厂%1回打矿山法施工完成；%1施工连接处堵头墙；%1施作回打段隧道仰拱二次衬砌及吊岀井与矿山法隧道连接处挡墙；堵头墙%1盾构掘进拼装562环，刀盘推到堵头墙；%1第563环推进，刀盘通过堵头墙；%1盾构继续推进，同步进行管片

5、背后填充豆砾石；%1盾构掘进至585环，刀盘出洞；%1盾构继续推进出洞；%1洞口处堆码砂袋封堵，保证管片背后填充密实；%1盾构快速推进，盾体上接收托架；%1施作洞门结构，并预留管片背后填充注浆管；%1进行管片背后填充注浆;%1盾构机解体、吊岀。3、主要施工方法及处理措施3.1仰拱的施工在盾构机到达YDK18+589.05前，施作冋打矿山法段隧道仰拱。仰拱采用C30素混凝土，施工范围为拱底80°范围内，仰拱内轮廓半径为3150mm,厚度为450mm,仰拱内表面与盾构机刀盘外轮廓间预留10mm空隙。矿山法隧道仰2拱结构如图2

6、所示。3.2矿山法隧道与盾构隧道连接处堵头墙施工由于右线盾构区间隧道较长，矿山法隧道开挖掌子面暴露时间较长、地质较差，同时，为保证盾构机到达时，矿山法隧道掌子面不坍塌，在矿山法隧道与盾构隧道连接处设置堵头墙。矿山法隧道仰拱二次衬砌结构示意堵头墙采用素喷C20早强混凝土+模筑C15钢筋混凝土结构。素喷混凝土厚度为20cmo模筑钢筋混凝土厚度为50cm,钢筋网外侧设置，采用单层①14@200X200钢筋网。堵头墙结构形式如图3所示。PI打矿Hi法隧道盾构区间隧道3506000600350O冈冈凶区］凶凶凶凶区）3"11模处

7、15纲筋混凝土

8、'八1

9、后，利用管片吊装孔对管片背后进行二次注浆填充。注浆采用水泥砂浆。保证管片背后填充密实，防止管片漏水。若洞内管片背后注浆引起管片上浮，则采用地面钻孔补充注浆加固。钻孔位置在隧道屮心线正丄方地面，钻孔纵向间距为5m。钻孔机械采用普通XV-300地质钻机成孔，成孔完成后下袖阀管注浆。注浆先采用水泥砂浆填充注浆，然后采用水泥