混凝土桥梁裂缝初步分析.pdf

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1、２０１４年第１９期（总第１４８期）江西建材交通工程混凝土桥梁裂缝初步分析■朱建朝，杨海挺，史冀波■宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司，浙江宁波３１５１１３摘要：混凝土桥梁的长期使用过程中，经常会出现病害，混凝土裂缝正是病害体结构刚度减小，而受力的不均匀，使得局部区域受力较大，超过混凝中最常见，危害最大的一类病害。本文通过对混凝土桥梁常见裂缝及原土自身承载能力，导致土结构出现裂缝，而这种裂缝一般是由每片梁的因分析，提出预防和补救措施，以保证桥梁的安全性，进而保障交通运输两个边缘向中间发展，随着时间的推移，如果不采取补救措施，最后会的安全

2、畅通。形成横向通长裂缝，而这种裂缝的数理也会慢慢的增加，最终遍布整块关键词：梁桥裂缝分析梁板。预应力混凝土桥梁，它的梁板采用了先张法或后张法对预应力筋进行了张拉，所以混凝土结构本身的刚度比较大，也不容易产生裂近年来，我国城市化迅速发展，全国公路网建设已初具规模，一条缝，当其产生结构性裂缝时，对结构的影响也就非常大，更应引起重视。条高速公路成为连接各个城市的主要通道，而做为老的运输干线国省对于桥梁结构用混凝土，其强度等级是用２８天标准抗压强度表道公路的也依然发挥着重要的作用。但随着社会经济的发展，交通流示，所以混凝土的强度主要表现为抗压强度

3、，相反其抗拉强度却很低，量，重载车辆已经达到了很高的程度，这也就加大了管理部门治理超其抗拉极限应变大约为。在如此小的应变下，当混凝土受外来力冲击，载、超负荷运营的难度。桥梁是公路中的重要构造物，桥梁的安全对整开裂的一瞬间，钢筋本身的应力只有σｓ＝εｔｕＥｓ＝（０．０００１～０．０００５）×个公路来说占有非常重要的地位，而伴随着近年来各地多起桥梁倒塌、５２×１０＝２０～３０ＭＰａ。实际上，在结构正常使用时，钢筋应力远远大于毁坏事故的发生，国家对桥梁的安全性更加重视，特别是大跨度的特殊２０～３０ＭＰａ，这也就是为什么人们常说：钢筋混凝土结构出

4、现裂缝是正结构桥梁要求进行定期检查或特殊检查。而普遍存在于广大县乡道公常现像，是大体积混凝土结构不可避免的，我们只能减少它的发生，但路和农村公路中的中小跨径梁桥却常常被忽视，特别是那些中小桥梁，不能杜绝它的出现。多年的研究和实践说明，在正常使用时，当裂缝宽建造年代早，载荷等级低，所以它的危险系数就更高。混凝土结构一旦度小于０３ｍｍ，钢筋不致生锈，这也是公路桥涵养护规范中为何规定钢出现病害，如果重视不够，未及时进行修补或加固，最终导致病害的快筋混凝土结构主筋附近竖向裂缝最大允许宽度为０２５ｍｍ。从结构安迅发展，给桥梁带来安全隐患。结构主

5、要受力构件出现缺陷，如裂缝、全出发，通常在实际中，应该允许的最大裂缝宽度应尽量小一些。例笔钢筋锈蚀、开裂、基础沉降、倾斜等，都会带来安全隐患，使交通受影响。者所在地区就规定，对混凝土结构宽度大于０１５ｍｍ以上的裂缝，其裂如果因此而出现桥梁垮塌，就会对人民群众的生命和财产安全构成很缝均应进行封闭。这些措施就很好的保证了混凝土结构的耐久性。大的威胁。混凝土结构裂缝是桥梁病害中最常见的也是危害最大的一２．２非结构性裂缝类，它的出现就像癌症一样时刻伴随结构物终身存在，因此对桥梁进行结构由于自身体积膨胀或缩小的变形而引起的裂缝，我们称为非检查，发

6、现桥梁结构存在的裂缝，对裂缝进行分类和性状判断，对桥梁结构性裂缝（非受力裂缝），当混凝土内部温度场变化、外界气温变化或的安全运营有着重要的意义。表面水分蒸发时，会引起混凝土的收缩变形，而这种收缩变形会受到胶本文通过笔者多年检测实践和总结，对混凝土桥梁出现的裂缝进凝材料分子间作用力，进而收缩受到限制，此时，在结构内部产生拉应行了初步介绍、分析和总结，并提出了修补措施，为管理维修等提供必力，当拉应力超过混凝土抗拉强度极限值时，就会导致混凝土出现裂要的指导。缝，裂缝的出现，使得变形得到释放，拉应力消失。总的说来，这种裂缝１裂缝的分类对混凝土结构

7、的影响较小，一般只存在于混凝土表面或混凝土钢筋保混凝土桥梁的损坏，一般都是因为混凝土结构中出现裂缝而引起，护层以内。如果及时采取措施，封闭其和外界的联系，就会大大减小这而裂缝受外界环境的影响，水、气、风、光、热等不利因子从薄弱的混凝种裂缝对结构的影响。土裂缝中进入混凝土内部，持续对内部产生影响：腐蚀钢筋、加速碳化、非结构性裂缝的产生受多种因素的影响，如混凝土胶凝材料（砂、－２－有害离子（ＣＬ、ＳＯ４）进入等，这样都进一步破坏了混凝土的密实石、水泥、水、外加剂、粉煤灰、矿粉）组成、施工工艺、养护方法、拆模时度、耐久性。在时间的推移下，细裂缝

8、发展为大裂缝，大裂缝逐渐发展机和周围环境等等。其形成大致可以分为两种。为开裂，开裂发展为断裂，最终结构物被破坏，所以常认为裂缝是反映（１）收缩裂缝。一般的，当混凝土结构物浇筑成形以后，在其前期