满堂支架现浇箱梁施工技术探讨.pdf

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1、2011年第4期SichuanBuIi·l』d之ing材Materials·22l·第37卷总第162期2011年8月满堂支架现浇箱梁施工技术探讨冯雷(中铁十八局集团有限公司科研设计院，天津300222)摘要：近年来，我国城际高速铁路建设迅猛发展，m)和剪刀斜支撑(夹角45。)。工程质量标准越来越高。本文以武黄城际铁路wHsG一3标2．1基底处理段黄金山特大桥为例，对满堂支架现浇连续箱梁施工方法为了防止地基软弱沉降，需对箱梁投影范围内的地基进行探讨，并提出了施工中应注意的有关事项，对同类工进行处理，先进行场地平整碾压夯实，地基容许承载力不程具有一定的借鉴意义。小于0．5MP

2、a。根据采用的支架形式回填粘土至设计高程，关键词：满堂支架；现浇；箱梁；技术上铺30em碎石砂垫层，每15cm一层碾压密实，再浇筑厚中图分类号：TU755．2文献标识码：B10cm的C20砼基础并找平。施工过程中应确保现浇箱梁满文章编号：1672—4011(2011)04—0221—03堂支架基础不受雨水的浸泡，现浇箱梁满堂支架基础四周应做好排水沟，防止基础积水软化地基，降低地基承载力。1工程概况2．2支架搭设新建武汉至黄石城际铁路是国家重点城际铁路工程，满堂支架在1220砼基础上搭设，钢管支架底部垫20X5WHSG一3标段由中铁十八局承建，总长z,8．67km。黄金山am

3、通长方木。支架采用碗扣式支架钢管组拼，其中对箱梁特大桥为本合同段的重要工程，起讫里程DK86+589．65～实体、腹板、边跨梁端横隔板、中横隔板部位支架加密补DK90+884．65，全长4295m。其中31一34墩、50～53强并设置横、纵向横杆和剪刀撑。钢管支架顶端采用可调墩为(32+48+32)m支架现浇连续梁，全长2153．96m，50式顶托，顶托上铺10×10em加劲方木，间距为20cm和一53墩为(32+48+32)m连续梁中跨48m上跨金山大道，25cm两种。跨中采用(5排+9排十5排)横向间距25cm、此车道交通运输量繁重，对于连续梁的施工有很大的难度。纵向间

4、距25am加密钢管支架形成净宽450cm、净高500本文以5O～53墩(32+48+32)m连续梁为例，详细介绍am的行车通道，行车通道进口处两侧设置100×50em钢满堂支架现浇预应力连续箱梁的施工。筋砼防撞墩共六个，防撞墩上安装缓冲橡胶。钢管支架通道上部横梁采用I22a工字钢，横梁与钢管支架通道搭接处2施工方案下方垫10×10cnl方木，方木间距25era。I32a工字钢间距黄金山特大桥预应力混凝土连续梁采用现浇满堂支架50cm(与腹板位置交叉处正下方工字钢问距加密为4Oam)，分配梁上铺设10×10am方木，方木间距25am。支架搭设施工。根据连续梁的结构特点及跨数，

5、采用一次性浇注成按照现浇箱梁满堂支架总体施工方案进行。支架搭设时，型方式进行梁体的浇注及体系转换。在腹板位置由于钢管间距较小，应先搭设腹板位置钢管支满堂支架采用,I,48×3．5mln扣件式钢管，其具体布置如下：跨金山大道行车车道部分的钢管横向问距25cm、纵向间架；支架拆除时，先拆除翼板和底板下方钢管支架，最后距25am；在箱梁边跨梁端实体部位(纵向长度226em)钢管横拆除腹板下方钢管支架。现浇箱梁满堂支架两侧设护栏、向间距52．5cm、纵向间距为56．5em；在箱梁变截面段(纵向安全网。现浇箱梁外模采用18mm优质竹胶板，模板间接缝采用泡沫止浆橡胶条塞缝，安装模板时板

6、缝下必须设置长度400cm)钢管横向间距52．5am、纵向间距为66．7em；在箱粱直线段(边跨纵向长度1215em)钢管横向问距52．5em、通长方木，确保外模平整度及刚度。纵向间距为81cm；在箱梁变截面段(纵向长度800cm)钢管横2．3支架预压向间距52．5cm、纵向间距为61．5em；在箱梁变截面段(纵向现浇砼结构施工前必须进行支架预压，以检验支架设长度400cm)钢管横向间距52．5em、纵向间距为50cm；在箱计的合理性和支架结构的可靠性，消除支架非弹性变形和梁墩顶实体部位(纵向长度302cm)钢管横向间距52．5em、纵地基沉降量，并可校验支架变形情况。向间

7、距43cm；在箱粱翼缘段(纵向长度10400em)钢管横向间(1)加载预压的方法。满堂支架的预压方式采用砂袋距65cm、纵向间距为100em。跨金山大道行车车道部分的钢预压，预压的重量和时间应能满足设计和规范要求，预压管支架两端设置钢筋砼防撞墩，钢筋砼防建墩在施工时应在砼前应对临时荷载的重量进行检验，预压重量为箱梁重量加路面钻孔，将,1,25钢筋插人砼路面以下不：少于50cm，根数不施工荷载。少于15根，并用C40水泥净浆密封牢固后浇注C30砼。跨金(2)布点及观测。从开始加载就应布设好观测点，观山大道行车车道部分