营业线隧道病害整治施工技术.pdf

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1、营业线隧道病害整治施工技术桑明玉(中铁十八局集团第--I程有限公司)摘要：本文详细介绍了京九铁路电气化改造工程(广东段)大规模营业线隧道病害整治，采用机车牵引路用平板车，在平板车上安装作业平台的机械化的施工方法。与一般简易支架相比，具有充分利用“天窗”时间，加快施工进度；减少施工废物对营业线路容污染；降低劳动强度；解决施工便道难题的优点。关键词：营业线；隧道病害；整治中图分类号：U457+．5文献标识码：B文章编号：1672—401l(2012)04一0127一030前言近年来，由于国内在2000年以前建成的铁路隧道技术标准低，经过长时间的运营，隧道普遍存在不同程度的病

2、害。对这些既有铁路进行电气化改造，提高铁路运能，节能减排，实现经济效益和社会效益的双赢，是今后铁路发展的趋势。为满足既有铁路电气化改造工程电力接触网在隧道内挂网的需要，需对存在病害的隧道进行综合治理。目前，大规模的营业线隧道病害整治在国内尚属首次，无成熟经验可借鉴。如何在计划工期内，利用有限施工“天窗”安全、保质保量地完成锚杆打孔、安装、注浆作业，成为整个隧道病害整治施工中的重点、难点和控制性工序，是施工中必须认真解决的关键技术问题。1工程概况京九铁路电气化改造工程(广东段)起于京九线K2008+200，讫于K2311+741，全线正线总长303．541km，全线内共有

3、96座隧道，其中双线隧道64座，单线隧道32座，分布在沿线的10个区间内。经过长时间运营，沿线隧道普遍存在不同程度的病害；隧道病害主要类型有衬砌厚度不足、衬砌开裂、空洞、漏水等，为满足京九线电气化改造工程电力接触网施工的需要，需对存在病害的隧道进行综合治理。2工艺原理采用机车牵引路用平板车作为工程列车，在平板车两端安装可升降、折叠式的作业平台，施工人员、工程材料和工程机械设备全部置于工程列车上。在封锁点内，工程列车开行至施工地点，运行期间，将平台降至最低处，同时将可折叠部分收起、锁紧，保证不侵入机车车辆限界。到达施工地点后，根据病害位置对作业平台进行升降、打开、收起等一

4、系列操作，满足施工人员锚杆钻孔、注浆、凿槽、堵漏等作业的需要。3施工工艺流程3．1天窗封锁施工流程天窗封锁施工流程见图1。点前施-T准备●驻站联络员登记要点●列车调度员下达给点命令●施工负责人下达封锁命令●工程列车进入作业地点●防护员布置封锁防护措施。●展开、调整作业平台●病害整治施工作业●最后309钟开始撤场准备●关闭施工设备●降下、收起镇紧施工支架●】二程列车返回停靠站●配合单位检查、报告设备状态●I施工负责人向驻站防护员发布开通线路指令●驻站联络员登记消点开通线路图1天窗封锁施工作业流程图营业线隧道病害整治施工均在施工天窗进行封锁施工，严格按照营业线施工程序办理施

5、工作业手续，天窗封锁施工作业流程如下：①施工准备；②驻站防护员通过车站值班员向列车调度员申请施工；③列车调度员下达给点命令；④施工负责人下达作业命令；⑤工程列车进入作业地点；⑥防护员进入指定地点布置响墩等防护措施；⑦施工人员展开、调整、固定施工支架及作业平台；⑧进行病害整治施工作业j⑨天窗时间最后30分钟开始准备撤场；⑩关闭机械施工设备(发电机最后关闭)；⑨降下、收起、锁紧施工支架；@工程列车返回停靠车站；⑩工务、电务、设备管理单位和施工单位检查各自设备；⑩各配合施工的运营单位现场负责入确认各自设备达到开通条件后，向施工现场负责人报告；⑩施工现场负责人根据各配合单位的报

6、告和确认施工现场达到开通线路条件后，向驻站防护员发布可以开通线路指令；(16)驻站防护员根据现场施工负责人的指令，在确认可以恢复线路后，在运统一46上登记销点，开通线路。3．2工程列车组成本工程共投入两列工程列车，每列车由1台内燃机车牵引8辆路用平板车组成，所有施工用设备全部安放在平板车上，每列车上设空压机、发电机、压浆泵、水泵、风钻、风镐等根据施工需要配备充足(见图2)。垫i!笙釜堡萱些地墨兰缝丝丝堂堡量翌笙：盔墨墨可升降折叠式DF4BI勾燃机车工作平台管工程施工工程材料、施工材料．材料、人员材料、机具人员机具2设备图2机车牵引路用平板车及工作平台示意图3．3可升降折

7、叠武工作平台以每辆平板车为底座搭设可升降、折叠式型钢支架，支架顶部满铺5cm厚的木板形成作业平台，使每辆平板车形成一个独立作业面。施工支架(作业平台)由固定部分、可升降部分和可折叠部分三部分构成，见图3。每个施工支架纵向长3．5m，横向宽2．5m，支架净高2．96m，平板车高度为1．25m，轨面上支架总高度为4．21m，支架的外轮廓尺寸严格控制在隧道的机车车辆限界内，机车车辆限界见图4。。图3可升降折叠式工作平台立体效果图I，9001450i+450L900I．上部超限3600：3100^-⋯一⋯1350％中部超限1250下部超限==15