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1、Vol.42，No.1第42卷第1期February，2016SichuanBuildingMaterials2016年2月试论沥青路面大中修设计黄文敏(四川省交通运输厅交通勘察设计研究院,四川成都610031)摘要:现阶段,我国高等级公路工程中沥青路面公水性能以及平整度。抗滑层的主要修复工作是提升路面所路工程相对来说建设得比较多。同时,随着我国交通事业具有的抗滑性能。的不断发展,各种公路路面灾害也变得越来越突出,已经2．1一般罩面层以及抗滑层的具体适用范围引起了相关人士的重视。因此,对沥青路面实施大中修方1)在对沥青路面进行养护时,必
2、须按照沥青路面养护[3]案设计是非常有必要的。本文主要分析、探讨沥青路面的具体质量评价指标来判断是否需要罩面以及罩面种类。具体大中修设计,介绍了罩面设计以及大修设计方案具体罩面的路面所具有的强度系数一定要与超过中等等级的具使用范围以及类别,并且针对大中修设计方案在公路工程体范围相符,当路面状况指数、行驶质量指数、抗滑系数中的应用,提出笔者的思考和建议,仅供参考。指标等级处于不利状况的时候,需要依据要求来采取合理关键词:公路工程;沥青路面;大中修设计的措施处理路面。①如果路面状况指数、行驶质量指数以中图分类号:U416.217文献标志码:
3、B及路面抗滑系数具体指标等级都属于次级或者是差等级,文章编号:1672-4011(2016)01-0182-02各级公路一定要采用一般罩面层进行养护;②如果路面状DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.01.087况指数或者是行驶质量处于中等范围,那么高速公路以及[4]一级公路就需要采用一般罩面层进行养护;③如果路面0前言状况指数或者是行驶质量处于次差等级,那么二级和不到对于我国高等级公路工程,其主要路面形式就是沥青二级的公路就需要采用一般罩面层进行养护;④如果路面路面,因为我国货运运输车辆载重量具有一定的特
4、殊性,抗滑系数处于次差等级,那么高速公路以及一级公路就需所以沥青混凝土路面产生的早期损害非常严重。和西方发要铺设抗滑磨耗层,同时,对于二级和不到二级公路,应达国家进行比较,我国公路工程路面损坏速度比较快,同该采用抗滑层处理交叉路口、陡坡以及急弯等比较容易发时工程工程路面平均使用寿命只是发达国家公路路面的生交通事故的地段。35%~50%,很多公路路段由于路面或者是路基遭到损坏2)如果沥青路面实际使用年限已经超过设计年限的而不得不提前进入维修阶段。对于这种现象,必须采取合1/2,就应该采用罩面层实施预防性养护手段,从而延长沥理有效的大中修设
5、计方案来有效提升沥青路面的质量,使青路面的使用寿命。其与相关质量标准相符。2．2施工材料1)罩面材料,所选择的罩面结合料应该是使用性能非1保证沥青路面大中修质量的意义常好的材料,主要有:改性乳化沥青或者是改性沥青、粘稠道路石油沥青以及乳化石油沥青。对于一级公路,应该在对公路进行大中修的过程中,沥青路面大中修属于采用中粒式以及细粒式密级来混合沥青混凝土或者是SMA一道非常重要的工序,其必须遵循精心进行大中修、始终结构;而对于二级和不到二级的公路,应该选择热拌沥青将质量放在第一位的原则,确保大中修质量,让沥青路面碎石混合料这种结构,对于三级
6、和不到三级的公路,应该足够稳定、坚实以及耐久,给人们提供一个较为安全舒适选择沥青表面处治层这种结构。的交通条件,同时这也是对沥青路面性能进行评价的标准。2)封层材料,对于封层结合料主要采用的沥青种类有而合理设计大中修方案,可以对沥青路面大中修进行有效[1]乳化石油沥青以及经过改性的一种乳化石油沥青。其中一指导。深入研究沥青路面大中修过程中的不同环节的具级公路应该选择沥青稀浆封层,也可以选择微表处,但应体质量控制点,可以给大中修企业提供科学有效的方法,该用经过改性的乳化沥青混合料,别的等级公路则能够选进而减小能源消耗,降低成本投入,有效提
7、升企业经济效择乳化沥青混合料。益。3)抗滑层材料,对于抗滑层采用的材料必须是适合用2进行罩面设计来铺筑抗滑表层的施工材料以及沥青混合而成的混合料。2．3对厚度进行设计依据使用功能的不同,可以将罩面分成:抗滑层、罩[2]2．3．1对罩面厚度进行设计面以及封层。其中罩面的主要修复工作是消除路面破损、①如果路面状况指数以及行驶质量指数均处于中、良对路面性能进行改善以及完全或者部分恢复路面平整度。等级,当路面只出现轻度网裂的时候,应该选择厚度为1~而封层的主要修复工作是提升路面所具有的抗滑性能、防3cm的罩面层;②如果路面抗滑、破损以及平整度指
8、标均低于中等,但需要将其恢复到优良等级,那么就需要采用作者简介:黄文敏(1988-),男,壮族,本科,助理工程师,主要从事路桥施工相关工作。厚度为3~5cm的罩面层;③对于一级公路,应该选择厚·182·第4
