高速公路路基施工技术与质量控制研究.pdf

高速公路路基施工技术与质量控制研究.pdf

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时间:2020-03-23

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1、高速公路路基施工技术与质量控制研究■刘帅[摘要]高速公路施工质量的好坏,对其使用寿命具有直2.路基摊铺技术有漏浆、暴孔等现象出现,就意味着套管与栓塞之接影响。如若无稳定且坚固的路基支撑,则也不会存在稳开始摊铺之前,应该进行的路基碎石填料的级间的连接、密封不理想,需要重新固定,直至锚固固的公路路面。至此,为促使整个高速公路工程质量的提配试验,科学选取试验路段,用配置好的碎石进行达到要求,才可以开启栓塞泵,检查栓塞泵运行情升,需就施工质量予以提升。摊铺,通过一定的实验手段,获得实验数据,对摊况,如果没有异常现象,则打开灌浆泵,同时打

2、开铺效果进行评价。一般情况下,应该完成两层摊铺,搅拌机底部出料开关,将灰浆连续送至泵内,在这[关键词]高速公路路基施工技术质量控制进行第一层摊铺时,先将配料搅拌均匀,这一道工个过程中,如果有板抬升、迅速提升灰浆流动线路序的操作无需考虑坡度的设置,但是要求路面平整中的压力等现象出现,可以降低泵送速度,也可以路基乃是依据一定技术要求及路线位置进行修度符合相关标准。完成第一层摊铺以后,开始第二暂时停止。保证注浆的缓慢、均匀,将注浆压力控筑的相应带状构造物,其对路面所传递的相应行车层的施工,首先进行挂线操作,分三层进行,严格制在2.5~

3、3MPa范围内,如果注浆压力稳定,可以荷载予以承受,且对来自冰冻及水等自然因素所带控制填筑高度和宽度。由于人工操作的不稳定性比保持2~3min稳压状态,如果板底浆液流动、渗透来的作用同样给与承受。路基在整个高速公路构成较高,难免出现路面不平整的现象,所以,在完成充分,就可以打开卸荷开关,之后逐渐降低注浆压中乃是基础环节,同时也是高速公路主体工程得以摊铺之后,还应该对路面进行修整,特别是有凹凸力直至压力为零。实现的重要构成,其在整个高速公路全线予以贯穿,不平的地方,使用填料进行填补,完成之后进行压三、高速公路路基施工质量控制措施并

4、且与隧道及桥梁等相连接,且与路面共同承受来平操作。1.科学选择高速公路路基的施工方式自行车方面的相应作用力。3.冲击压实技术施工方式的规范与合理对于路基质量的控制具一、加强高速公路路基施工技术的重要性(1)对于高压实路段,应按照《高速公路路基有重要的影响,所以,在高速公路的施工过程中,随着我国社会主义市场经济的不断发展,交通施工技术规范》的要求将表层的树根、杂草、垃圾应该结合每一段的具体情况,选择最为合适的施工和运输事业的发展也取得了长足的进步,高速公路等有机质或腐殖质土进行表层清除。新加宽路基正方式,不仅保证了施工质量,还能够

5、提高施工效率。路基施工的技术也逐渐引起社会的极大关注。在高常段,要对原地面进行清表,用重型压路机压实,有时候,一些技术人员工程经验不够,导致选择了速公路的建设中,路基是最主要的部分,是整个道要求压实度达到规范和设计要求;之后回填土至原错误的施工方式,或者施工人员施工中,没有严格路结构的支撑,关系着道路的稳定,车辆行驶的安地面,初压至压实度达到要求后,再用冲击夯实设按照规范进行施工,就会造成严重的质量隐患,轻全。所以说,在高速公路的施工中,路基质量能否备夯实,然后进行复合地基桩基施工。者返工重做,影响进度,增加成本,重者埋下安全达

6、到标准要求是其能不能被正常使用的核心影响因(2)为提高冲击压实的施工效果,应尽可能地隐患,造成道路运行过程中的交通事故,带来恶劣素。根据我国高速公路受损的情况来看,高速公路延长一次性冲击压实的段落长度,同时也有利于减的社会影响。举个例子来说,由于高速公路每一段路面的破裂通常都是由于路基排水设施不合理、路小结构物与路基之间的沉降差异,在地基的冲击压的路况不同,所以对于排水方式也有一定的差异,基没有达到压实要求等造成的,一旦出现问题,不实前应避免先开挖结构物基础、管涵等,待冲击压所以,每一段都应该尤其特定的排水设计,在道路仅需要的投

7、资较大,而且还不容易修复。实后再进行结构物的开挖施工,以保持冲击压实效比较平坦的区域,可以采取分散性的排水设计,而二、高速公路路基施工技术果的连续性,有利于结构地基的密实,减少不均匀在地势复杂或者降水量较大的区域,就应该适应集1.地基处理技术沉降。冲击压实遍数的控制:原地面及路基冲击夯中式的排水方式。合理的排水方式,能够避免里面(1)普通土质条件下的地基处理实遍数由现场试验段试验确定,冲击压实若干遍后积水的浸入路基,有效防止路基内部裂缝的出现,正常情况下,在施工中遇到的路基均为普通土的平均沉降量若小于3cm,则不需要再进行冲击压

8、减少雨水对道路的侵害,保护了道路的稳定性和安质,针对这种地质条件,应该先清理路基表面的杂实(单层冲击压实遍数一般不少于15遍,不超过全性。物,再结合路基状态,进行必要的路基平整,对凹20遍)。要做好冲击前后现场观测记录,总结试验2.对于高速公路路基施工工艺的控制

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