高速公路隧道照明控制策略.pdf

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1、交通建设建材与装饰2016年3月高速公路隧道照明控制策略陈然（贵州高速公路集团有限公司贵州贵阳550001）摘要:针对高速公路隧道照明系统进行分析,分析了高速公路隧道内照明系统的主要功能,并阐述了对照明系统进行科学控制的意义。结合这些内容,总结出高速公路隧道照明控制工作存在的问题,其中主要有隧道照明系统存在过度设置问题,中短隧道照明系统过于庞大,隧道照明模式存在问题等。最后,阐述了高速公路隧道照明控制策略,主要内容为手动控制策略,分段时序控制策略,自动控制策略。关键词:高速公路；隧道；照明控制中图分类号：U453.7文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）10

2、-0258-02当下，我国高速公路索道照明设计过程中，对照明系统做出2.3隧道照明模式存在问题相关规范，对于隧道工程的建设，照明设计人员将其分为了过渡结合某隧道隧道照明相关管理人员介绍，这一高速公路隧道段、入口段、中间段以及出口段。这样一来，隧道工程的照明设计人中，只有在夏季才将所有照明设备打开，进而使照明回路有所增员，就可以从全年行车的角度来进行安全建设。此外，在设计隧道强，在其他的时间内，仅采用两种照明模式[2]。当处于白天时，仅的照度和各段长度的过程中，应控制好隧洞的最大行车时速以及将一半的照明回路开启，在夜间，将一半的基本照明回路开启，最大亮度。这就能够在很大程度上

3、控制隧道洞内的最大照度。这种照明模式不仅不够节能，同时还存在着一定的不安全因素。1高速公路隧道照明概述3高速公路隧道照明控制策略隧道属于高速公路中一种较为特殊的管状造物，车辆在高速3.1手动控制策略公路上行驶，从隧道经过属于一个从明亮到黑暗再到明亮的一对隧道照明系统进行手动控制，可以将其分为单回路控制方个过程。当驾驶员的眼睛短时间内经历明暗交替，如果明暗交替式结合多回路控制方式，其中的单回路控制主要是通过监控人程度过大，驾驶员的眼睛不能立刻适应，尤其从明转暗的过程员对每一个照明回路进行开或者关；多回路控制则需要将隧道中，更需要一段时期的适应[1]。当隧道外的天气十分晴朗，高

4、速公内的照明系统进行详细划分，分别为“晴天照明模式”、“多云照路上行驶的车辆进入隧道，隧道内和外面的明暗差距比较大，人明模式”、“阴天照明模式”、“夜间照明模式”、“更夜照明模式”。眼就会暂时性的感觉到“黑洞”现象，这种现象的存在导致驾驶这些照明模式的照明方案如下所示：员看不清前面的道路情况，这就很有可能导致交通事故的发生。“晴天照明模式”将基本照明和加强照明中的全部照明回路因此，对隧道内照明系统进行科学控制可以在很大程度上保开启。证驾驶员在隧道内的行驶安全性。在控制过程中，要对隧道内光“多云照明模式”将引入段关闭，并对照明回路进行增强。照和分布情况进行科学控制，进而为隧洞

5、内行驶车辆营造良好“阴天照明模式”将过度段以及引入段的Ⅰ关闭，并将照明回的视觉环境，通过对隧道内照明系统的科学控制，可以保障高速路进行加强。公路上行驶车辆无论在白天行驶还是在晚上行驶均可以在隧道“夜间照明模式”将基本照明开启，并关闭相应的照明回路。内安全驾驶，这就是对隧道内照明系统进行有效控制的主要目“更夜照明模式”将基本照明模式开启，还需要将照明回路全的。同时，隧道照明也是高速公路运营过程中，成本消耗的重要部打开。组成部分，对隧道照明系统进行研究，进而研制出一种健全又节在这些照明模式中，“夜间照明模式”基本上适用于从天黑起能的照明设备也是对隧道照明系统进行科学控制的目的之

6、一。一直到午夜12点这一时段，这时，只要将基本照明回路结合路2高速公路隧道照明控制工作存在的问题灯照明回路开启即可，开启路灯的主要目的是为了使隧道路口2.1隧道照明系统存在过度设置问题内外的亮度差降低，进而避免发生交通事故。而“更夜照明模式”对隧道照明系统进行过度设置，是当下我国高速公路运行过主要是在凌晨和第二天天亮这一时段使用吗，这一时段，不但要程中的一个“通病”，以某高速公路隧道为例，其隧道主要是以开启路灯，还要将一类照明回路开启。为了使照明设备的使用寿命被延长，可以以替换的形式对基本照明设备进行使用[3]。中、长隧道居多。假设洞外的亮度为L20（s），那么通常情况下则

7、按照400ed/m2来取值，对交通量增长情况进行充分考虑，对照明系3.2分段时序控制策略统方案进行科学设计，其入口段、多独断以及出口段的照明运营以某高速公路隧道为例，对其照明模式进行控制的过程中，度过高，其高速当下行车安全所需要的亮度，这就在很大程度上需要根据季节的不同以及一天中不同时间段进行照明模式的替产生资源浪费的现象。换。表1为隧道照明分时段控制方案表。2.2中短隧道照明系统过于庞大当隧道内有火灾发生，不管照明现状怎样，照明控制系统还某高速公路全路程中的中、短隧道占据总隧道数量的没有失效的基础上，需要将隧道内