商用车共振问题实例研究.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.10.015商用车共振问题实例研究郭志强，唐庆伟，曹德本（奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽芜湖241000）摘要：商用车共振问题对整车的寿命和驾乘人员的健康影响极大，文章通过对某轻型商用车品牌开发过程中关于共振问题的处理，探索及总结商用车共振问题在设计初期共振预防、问题点排查、降低振幅、改变共振点的方法和经验。关键词：轻卡；共振；动平衡；刚度；平顺性中图分类号：U462.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)10-43-03StudyontheResonanceProblemofCommercialVe

2、hicleGuoZhiqiang,TangQingwei,CaoDeben(CherycommercialVehicle(Anhui)Co.,Ltd,AnhuiWuhu241000)Abstract:Theresonanceproblemofcommercialvehiclehasgreatinfluenceonthelifeofthevehicleanddriver'shealth.Inthispaper,theproblemoftheresonanceofalightcommercialvehiclebranddevelopmentprocesswasstudy.Andsome

3、Methodsandexperiencestochangetheresonancepointwereputforwardbysumuptheresonanceproblemofcommercialvehicleintheinitialdesignoftheresonanceprevention,theproblemoftheinvestigation,andreducetheamplitude.Keywords:Lighttruck;resonance;dynamicbalance;stiffness;HarshnessCLCNO.:U462.1DocumentCode:AArti

4、cleID:1671-7988(2016)10-43-03抱怨一直未得到很好的解决，这也促使我们对该课题的进行引言深入的探索及研究。随着中国汽车工业的发展，传统的商用车正在面临着一1、问题描述场技术升级换代的变革，这场变革从2013年开始强制淘汰黄标车、2014年发动机排放全面升级国Ⅳ、2016年全面实现整某品牌轻卡商用车样车动态检验过程中反馈出现车辆正车标配ABS（防抱死系统）、2017年发动机排放全面升级国常行驶中车身抖动故障（速度：45-60km/h），发生率初步统Ⅴ等陆续出台各种新法规、限排放、限重……计约占总数的10%，低于该速度段或高于该速度段振动消失。变革不仅仅是行业

5、趋势要求，更是时代在预示着不转变具体现象：试车员反馈行驶到45-60km/h区域时明显感觉方即灭亡的永恒真理。国力的增长、经济的发展，人们对商用向盘抖动异常，腹部及大腿随车辆垂直方向抖动，感到不适，车（轻卡）的要求不再停留在多拉、能跑的原始要求上，转持续在该速度段行驶振幅有扩大的趋势，加速或减速后现象而对舒适性、经济性、环保、适应法规的要求越来越强烈，明显改善。我们还在等待国外商用车攻城时才想起自身变革？显然是不可取的。用户对商用车驾驶舒适性尤其是常用速度段的共振2、共振问题分析作者简介：郭志强（1983—），男，安徽蚌埠人学士，高级设计师，2.1共振现象就职于奇瑞商用车（安徽）有

6、限公司，共振现象是指一个物理系统在其自然的振动频率下趋于研究方向：汽车平顺性及操控稳定性。2016年第10期郭志强等：商用车共振问题实例研究44从周围环境吸收更多能量的趋势。当一个系统发生振动时引之一；起另外一个与之频率相近的物体相应发生振动，这被视为发D、前轮胎气压过高过低或轮胎由于修补等原因引起动生共振。不平衡。试验验证将轮胎气压按标准值增加20Kpa，有轻微整车作为一个弹性元件的集合体，具备一定的质量和弹改善作用，同时对轮胎动平衡、钢圈动平衡总成装配后实现性阻尼，产生共振是不可避免的，每个车都有共振点，区别100%复查，动平衡超过220g的造成整车跳动的概率远大于在于各自的共

7、振点不同，一般要求在常用工作速度下不产生正常合格范围内的轮胎，钢圈径向跳动大于1.8mm的也会使共振视为合格产品，普遍认为共振时车速越高车的质量越好。整车在行驶过程中产生共振。通过更换轮胎和钢圈后，该现2.2影响因素象明显改善。初步认定此为解决该问题的原因之一。从整车结构上分析可分为：E、车架扭曲、铆钉松动或前轴变形造；该问题通过对a、汽车动力系统引起的共振过程车架的检测，且前轴、车架未受到撞击，变形的可能性b、悬挂及车轮系统引起的共振较低，该因素排除。c、传动系统引