加热炉新炉门设计.pdf

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1、FI工业炉加热炉新炉门设计兰州兰石重型装备股份有限公司(甘肃730050)郑红果魏剑平为了满足生产,我公司对原66加热炉进行了便缩回,炉门恢复自由垂直状态,按动控制柜上的扩建改造。改造的总体思路是:炉膛高度向上增加“开”按钮,炉门便由传动小车在主动轮和从动轮1.5m,炉膛长度向后延长3m。这样必须加高加长的牵动下向侧面移动炉门。炉体骨架,加长炉车,增加烧嘴数量,设计和制造2.主要结构新炉门,改造和增加一些相应管道线路等。由于改新炉门主要组成部分由炉门柱、传动组件、滚造后的炉体高为5.5m,长度为15m。受炉体上方空动小车、起

2、重组件、炉门、轨道、气缸、缓冲结间限制,原来的提升式炉门已不能适用于改造后的构、支撑工字钢、链条等组成。66炉。因此,我们自行设计了一种侧开式炉门。(1)炉门柱新炉门柱主要由槽钢、连接板、1.工作原理支撑筋板、支撑槽钢等通过焊接连接在一起,通过侧开式新炉门的主要工作原理为:当炉门关闭地脚螺栓固定在地下,再用水泥浇注,使其牢牢地时,只要按动控制柜上的“关”按钮,炉门便由传固定于炉门前,为了保证炉门柱在使用过程中不向动小车在主动轮和从动轮的牵动下移动炉门,当侧面倾斜,在炉门柱与支撑工字钢之间焊接斜拉筋炉门移动至合适的关闭位置,按

3、动气缸起动按钮,进行固定。气缸头便伸出,紧紧顶死炉门上的卡爪,将炉门顶(2)传动组件这部分主要是通过电动机的正紧在门框板上以消除炉门与炉体的间隙,防止火焰反转带动联轴器,从而通过主动轮带动从动轮牵引冒出;当炉门开启时,按动气缸退出按钮,气缸头滚动小车来实现炉门的开起和闭合。集数据,所以,需要进行采集的传感器包括测试传试结果如果连续合格,测试间隔可相应延长。感器和控温传感器。(6)进行TUS~IJ试的温度情况初始使用时一旦开始采集,就应在测试持续时间内每2min必须进行TUS~I]试,测试点包括设备的最高点和最记录一组所有TU

4、S传感器的读数,测试、控制和记低点,同时如果相邻的两个测试温度点之差大干录传感器都不能超过温度均匀度容差上限,炉子应335℃,还应增加测试温度点。定期测试温度应是保持在测试温度直至所有测试传感器都达到稳定,合格的操作温度范围内的任一温度,也可以适当增传感器稳定后数据采集还应持续进行至少30min。加测试点温度,同时保证温度点之差大干335℃,(5)测试结果用TUS~I]试仪器记录炉子传感每年还需要进行一次包括最高、最低点的TuS测器温度数据不能取代以人工或通过炉子上的过程记试。测试结束后,需要出具合格的TUS报告。录仪来记录

5、的炉子传感器温度数据,即采集的数据最后,现场必须悬挂各种测试的合格标识,同同时要包括控温偶的温度,这样可保证炉子温度均时还应该有控制仪器的调整参数,控制记录传感匀度整体偏高或偏低时,使用者通过改变测试温度器、负载及TUS传感器三维定位图。MW达到测试合格的目的,保证测试的可信性。TUS测f20140112182参磊工Fl工业炉(3)滚动小车滚动小车通过4个滚轮提住炉板。新炉门还增设了气缸顶紧用4块通条的连接板,门在轨道上行走,主要由滚轮、轴、轴承、轴承在炉门关闭的同时8个气缸接收到控制信号后,同盖、工字钢、轴盖、档架等组成。

6、其中滚轮和轴均时伸出的气缸头紧紧顶住连接板伸出炉门侧面的部选用强度较高且经过调质的硬质合金。这种采用滚位,将炉门顶紧在门框板上,完成炉门的关闭。动小车牵动炉门开起或闭合的方式操作简单,使用(6)轨道轨道是小车运行的路线导向,选择过程中出故障的几率较低,并且检修也很方便。火车轻轨做轨道,其强度和硬度都能满足要求。轨(4)起重组件由定位板、连接吊钩、起重吊道连接处采用专用连接组件进行连接。轨道采用自链及大规格螺栓螺母组成的起吊结构(见图1)。行设计并加工的连接用压板,并用螺栓将其焊接在支撑工字钢上的垫板之间进行联接。(7)气缸选

7、用型号为QGB一160X160一MF1的气缸,要求气缸头能伸出160mm的长度。设计的气缸头(见图3)与气缸伸出轴采用螺纹联接。因为考虑到气缸头与炉门顶紧时采用点接触,其受力比较好,因此,把气缸头端面设计成球面。图3气缸头(8)缓冲结构缓冲结构是为了预防拉紧炉门图1最初设计的起重组件的链条在炉门使用过程中出现故障,如链条突然拉经过一段时间的试用,发现其在开起或关闭的断造成炉门瞬间跌落而特意设置的保护装置,在炉过程中摆动比较厉害,而且吊挂链条与滚动小车连门跌落时起到缓冲作用。在平时运行过程中,其处接部位比较薄弱,故重新进行了整

8、改,设计了如图于松弛状态。2所示的起重组件。经使用证明这种结构很合理。(9)支撑工字钢支撑工字钢位于轨道下部,(5)炉门新炉门是在lFt炉门的基础上进行加连接3个炉门柱,起到连接和支撑双层作用。高,炉门板采用焊接的形式与旧炉门进行连接。原另外,为了防止在长期使用过程中,主动轮来旧炉门的门框

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