基于天津地铁3号线镟修策略的优化方法.pdf

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1、技术与机床DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2015．07．011基于天津地铁3号线镟修策略的优化方法臧磊(天津市地下铁道运营有限公司，天津300222)摘要：通过对天津地铁3号线车轮数据的积累以及结合1号线镟修的经验，制定新的不同制动形式的镟修策略方法，进一步分析预测使用状态镟修及等级镟修策略方法能够延长车轮使用寿命，对其他线路的地铁车轮镟修有一定的指导作用。关键词：车轮；镟修；优化中图分类号：U231．94文献标识码：B文章编号：1009—9492(2015)07—0001—04OptimizationoftheRe-Profil

2、ingStrategyBasedonTianjinMetroLine3ZANGLei(TianjinMetroOperationCo．，Ltd．，Tianjin300222，China)Abstract：AccordingtotheaccumulateddataofTianJinmetroLine3andthere-profilingexperienceofTianjinmetroLine1，thepapersetupthewheelre—profilingstrategy，whichincludedifferentbrakefroms．Furtherana

3、lysisandpredictionofutilizingstatere—profilingandClassre-profiling，whichisextendtheseYvicelifeofwheelsandhascertaininstructiveeffectonotherme

4、tolinesre-profiling+Keywords：wheel；re—profiling；optimization0引言表1车轮镟修标准轮对是车辆构架上的重要部件之一，其踏面和轮缘的磨耗对车辆的安全行车、乘坐舒适性以及钢轨的使用寿命都有重要影响。天津1号线自2006年运营6

5、0万公里开始更换轮对，使用寿命偏低，如何延长车轮的使用寿命，是车辆部门重点解决的课题，其中合理优化的镟修策略是提高车轮使用寿命的重要方法之一。1车轮镟修运用标准及常用模板目前天津地铁车辆车轮应用的镟修标准如表1，根据使用情况此标准适用于铁路货车标准，对于地铁车辆有待国家推行新的标准。严格按照此标准进行镟修为目前各个地铁所普遍执行的故障镟修，即车轮超出标准时，进行镟修重新回到标准踏面形状。在镟修的过程中，目前根据TB／T449—2003在LM型踏面外形使用LM一32、LM一30、LM一28、LM一26型四种轮缘踏面外形。如轮缘磨耗较为严重，车轮只能进行约3次镟

6、修。收稿日期：2015—01—29]鱼l