tj-卡斯达特bp 车鉴

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1、卡斯达特车联网项目商业计划书CarStart：我们用技术应用做痛点市场，用车联网做未来！2014年8月Contents一、企业简介及团队概况二、行业规模及趋势三、商业模式及定位四、企业经营目标五、融资计划及退出策略（一）企业简介及股权构成卡斯达特经过三年时间的研发，第一代产品已经经过测试阶段，产品性能稳定，渠道和终端用户反馈良好；目前卡斯达特产品已经升级到第二代，功能进一步完善，在国内车联网领域内技术处于领先水平，技术独立开发。卡斯达特股权构成股东占比杨立新64.4%孟祥东27.6%翰顿鸿科（天津）科技有限公司8%合计100%

2、注：翰顿鸿科股东分别占凯斯达特股份情况为：刘亮3%,康世忠1.5%，张宁宁1.5%，原海令1%，张兰1%2、核心团队成员简介杨立新(老杨)创始人，总经理、技术总监•毕业于北京信息工程学院•中国商业部信息中心首席技术骨干•创立全国首套社会零售价格指数系统，该系统稳定运行20年，至今发挥巨大作用•某知名软件公司，主管对日软件外包，负责疑难问题解决与开发工具研发•曾与NEC等知名企业合作孟祥东(小孟)创始人，硬件产品主管•极客，哈飞集团电子维修领域高手•多家知名电器集团维修业务主管•专于电子机械设计，产品可靠性和稳定性分析刘亮(LE

3、O)创始人，销售总监、附件及服务平台负责人•培训的汽车4S店总经理超过1000名，具备良好的4S关系网•在某跨国咨询公司主管超过1亿元的业务•擅长并专注于汽车品牌经销商体系开发及CRM提升Contents一、企业简介及团队概况二、行业规模及趋势三、商业模式及定位四、企业经营目标五、融资计划及退出策略1、行业背景分析车联网（InternetofVehicle）从根本上说属于物联网的重要一环，最终目标是实现车与路、车与人、车与车之间的互联互通，最终实现自动驾驶和交通合理运行。目前车联网所能实现的功能相对比较简单，主要是导航、车内系

4、统控制、远程呼救等功能。车联网产业的成长依附着智慧城市概念的发展，从导入到成熟整个过程可能经历10-20年的时间。车联网整体架构车联网产业链分析我国智慧交通和车联网发展阶段车联网已进入智能服务的中级阶段2、2020年中国车联网市场规模将达1200亿元类似于手机通讯从“功能机”到“智能机”的进化历程，交通工具智能化是大势所趋。随着生活水平的日益提升，消费者对于汽车安全、便利、娱乐等方面逐步提出更高要求，占用人们每日主要出行时间汽车必然成为下一个智能化改造的目标。智能交通系统、车联网与Telematics关系中国汽车产销量增长趋势

5、2013年中国车联网市场的渗透率不到5%，2015年即将突破10%的临界点，而到2020年，车联网渗透率有望突破20%。目前我国拥有大约1.4亿汽车，按现在每年2000万辆的增速，2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，这意味着车联网的用户数将从500多万激增至4000多万，假设每车能带来3000元的增量效益（车载导航设备以及各种保险、流量、通讯等增值服务），车联网每年将拥有1200亿元的市场空间，成为大数据时代的下一个蓝海。全国汽车保有量（万辆）及同比增速中国车联网用户渗透率仍处于较低水平3、车联网市场状况及未来展望关键点消

6、费市场概览及展望需求1.中国汽车产销量全球第一，保有量达到1.37亿辆2.道路拥堵愈发严重，增加空闲碎片时间3.LBS应用普及，去哪吃、去哪玩，车上直接了解基础设施1.智能交通建设加码，道路信息化水平提高，道路传感器覆盖区域不断增加，“车-路”、“车-车”互联逐步成为可能2.LTE通信网络建设，带来更加廉价便捷的移动通信网络环境3.北斗、GPRS等卫星定位导航系统精准度与易用性不断提高使用习惯1.安吉星、G-book等车厂Telematics产品对市场启蒙2.智能手机、智能电视等智能设备对人们生活习惯的冲击盈利模式1.短期仍依

7、赖行业大客户，定向开发应用2.中长期，车联网产业模式将类似移动互联网产业，“装车量”成为关键3.安吉星等车厂Telematics服务商类似Symbian时代Nokia，将受到第三方服务商挑战4.硬件终端价格将持续下滑，除高端机外，山寨白牌机统治市场5.海量车载App，更加侧重位置服务，部分厂商脱颖而出，依靠增值服务盈利远景展望1.目前车联网市场渗透率较低，未来五年将出现爆发式增长2.自动驾驶，报出目的地，自动导航驶达3.语音、手势等新型识别模式普遍应用Contents一、企业简介及团队概况二、行业规模及趋势三、产品服务及商业模

8、式四、企业经营及目标五、融资计划及退出策略1、卡斯达特市场机会与特点卡斯达特市场机会：填补后装市场空白•近一半的私家车车主有对爱车进行进一步的升级和改装的习惯•现在市场上的远程智能化服务平台只针对少数的高端汽车品牌，比如宝马的远程助理，通用的安吉星•针对中低端汽车的远程智能化